Польские ограничения ударили по калининградскому транзиту
Фото rugrad
Решение Польши о закрытии
границы с Белоруссией увеличило нагрузку на пункты пропуска на белорусско-литовской границе. Это повлияло и на сроки калининградского транзита.
Как сообщили в ГК «Новик», по состоянию на среду, 17 сентября, время прохождения границы между Литовской Республикой и Белоруссией может достигать 14 дней. Срок доставки груза из Московской области в Калининград может достигать 18 дней.
Представители отрасли международных автоперевозок подтвердили порталу RUGRAD, что нагрузка на пункты пропуска на границе между Белоруссией и Литвой возросла.
«Это прогнозируемо: Польша закрыла достаточно большой погранпереход на границе с Белоруссией, соответственно весь трафик пошел на Каменный лог - Мядининкай. Мы попадаем в эту общую большую “колейку”, все получается пошли туда. На границу Польши и Белоруссии шел достаточно большой транспорта, а теперь остался только один переход, где идем и мы, и европейцы», — сообщил в разговоре с порталом RUGRAD гендиректор транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз.
Увеличение сроков доставки чревато повышением стоимости автомобильной перевозки. По данным «Новик», стоимость перевозки автомобильным транспортом из Московской области может достигать 400 тыс. руб. Сергей Гоз отметил, что увеличение простоя на границе будет вести к увеличению цены, так как уменьшается оборот автотранспортных средств.
«Спрос рождает предложение. Количество транспорта задействованное в перевозках в нашу область ограничено, а оборот транспорта уменьшился. Транспортник зарабатывает, когда колеса крутится, если он простаивает, то ему все равно надо куда-то закладывать данные издержки», — пояснил соучредитель «Сталены».
По состоянию на 17:00 среды, 17 сентября, в очереди перед пунктом контроля в Чернышевском находится 147 грузовиков.
- RUGRAD сообщал, что параллельно с учениями «Запад-2025» ухудшились количественные показатели проверки машин на погранпереходе в Чернышевском. Официальная очередь впервые за долгое время превысила 150 фур.
- Как отмечал в интервью
порталу RUGRAD соучредитель транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз, в настоящий момент транспортники лишились возможности перевозить накатную технику по фиксированной льготной тарифной ставке морским путем. Представитель отрасли связывал это с тем, что соответствующие субсидии, за счет которых морским перевозчикам компенсировали выпадающие доходы, были исчерпаны. Морской перевозчик «Алгоритм Групп» в августе снял
с калининградского направления теплоход «Патриа». С 13 июня рейсы между терминалом в Пионерском и петербургским портом Морской фасад перестал осуществлять паром «Антей». Мощности обоих судов позволяли перевозить накатную технику.
- В конце 2023 года совладелец торговой сети SPAR Олег Пономарев отмечал, что сеть столкнулась с
«фантастическими» ценами на грузовые автоперевозки. «Мы впервые
столкнулись с какими-то фантастическими ценами на перевозки. Да этого
наш пик был 300 тыс. руб. за фуру из Москвы в Калининград, [в середине
декабря] был поставлен рекорд — 430 тыс. руб. У нас была машина со
"скоропортом", ждать и торговаться не было никакой возможности. При весе
фуры в 18–19 тонн получается 23 руб. на 1 кг только на внешний
транспорт», - заявил Пономарев. Увеличение стоимости логистики он
связывал с кризисными ситуациями на пункте пропуска в Чернышевском и
белорусско-литовской границе.
Новости по этой теме
