«Китайцы» «Автотора» не соответствуют уровню локализации для такси
Фото rugrad
Выпускаемые холдингом «Автотор» в Калининграде автомобили китайских брендов не подходят для использования в такси с текущим уровнем локализации. В частности, согласно недавно принятому закону о локализации легковых машин в такси, необходимым параметрам не соответствуют китайские автомобили BAIC, Kaiyi и SWM. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники.
Указанные марки производятся фактически на «перезапущенном заводе» совместно с китайскими партнерами и не подходят под новые требования российского законодательства. Они остаются преемниками СПИК, заключенного в 2019 году, и не соответствуют необходимому уровню локализации.
Закон о локализации машин такси вступает в силу на большей части России уже с марта 2026 года. Для Калининградской области и Сибирского федерального округа дана отсрочка до 1 марта 2028 года, для Дальнего Востока — до 2030 года. После вступления закона в силу автомобиль для включения в реестр такси должен соответствовать одному из требований: либо достигать уровня локализации для госзакупок (3200 баллов), либо быть произведенным в рамках специнвестконтракта (СПИК), заключенного с автопроизводителем с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Допускаются машины, выпущенные и по более позднему СПИК, однако это потребует отдельного решения правительства РФ. Однако как минимум до марта 2026 года «Автотор» не сможет перестроиться так быстро и выполнить условия локализации для включения машин эконом-класса под брендами BAIC и Kaiyi в российский перечень такси. При этом с 2033 года вообще единственным условием включения в реестр станет количество баллов локализации.
По мнению собеседников «Коммерсанта», запрет на использование в такси нелокализованных автомобилей однозначно будет способствовать дальнейшему росту цен на продукцию отечественного автопрома, увеличению «серого рынка» услуг такси и снижению числа перевозчиков, поскольку будут уходить в первую очередь самозанятые и ИП, работающие на собственных авто. Даже если машина новая и только с завода, она может не проходить по выставленным Минпромторгом РФ критериям.
Необходимому уровню локализации также не соответствуют бренды Tenet и Solaris, которые производятся в России на бывших заводах Volkswagen и Hyundai соответственно (принадлежат компании «Арт-Финанс»), X-Сite (автозавод «Санкт-Петербург», бывший Nissan), Exeed (бывший завод Mercedes, которым владеет «Автодом»).
По данным источников издания, по первому критерию в 3200 баллов проходят машины Lada (Vesta, Vesta SW Cross, Granta, Niva Legend, Niva Travel, Largus, Aurа) и УАЗ (Patriot и Hunter). По второму критерию о СПИКе с 2022 года — производимые на липецком «Моторинвесте» Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space) и Voyah (Free, Dream). «Москвич» (3, 3е, 6 и 8) также подпадает под требования, поскольку входит в СПИК КамАЗа.
Официальный перечень допущенных к работе в такси автомобилей будет подготовлен Минпромторгом РФ до конца 2025 года.
В общественном совете по развитию такси в Калининградской области полагают, что принятый закон о локализации такси — это серьезный удар по бизнесу, поскольку не все предприниматели обладают достаточным объемом свободных средств, чтобы разом обновить автопарк.
- В заявлении представителей таксомоторного бизнеса Калининградской области указывалось на то, что из-за закона о локализации такси калининградцы могут столкнуться с серьезным повышением стоимости поездок и снижением доступности легального транспорта. Калининградские перевозчики просили пересмотреть законопроект и исключить из него положения о локализации. Вместо ограничений они предложили стимулировать спрос на отечественные автомобили за счет субсидий, льготных программ и повышения надежности моделей.
В апреле 2025 года RUGRAD сообщал, что у Минпромторга РФ нет претензий к «Автотору» в рамках исполнения холдингом СПИКа. Холдинг продолжает выполнять свои инвестиционные обязательства, хотя в министерстве и допускают, что финансовые результаты калининградского завода могут оказаться «не самыми выдающимися». Общие обязательства холдинга «Автотор» по СПИКу оцениваются в сумму порядка 30 млрд руб.
Новости по этой теме
