Министерство промышленности и торговли РФ пообещало включить автомобили, которые собираются на мощностях калининградского холдинга «Автотор», в список машин, которым разрешена работа в такси. Как сообщает «Коммерсант», список машин, которые соответствуют требованиям закона о локализации такси, будет расширен. В том числе за счет автомобилей «Автотора».

В первичный перечень автомашин, соответствующих требованиям закона о локализации такси, китайские бренды, которые собираются на мощностях калининградского холдинга, не попали. В него включены 22 машины от 6 российских производителей: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». Итоговый перечень автомобилей для работы в планируется сформировать ближе к 1 марта 2026 года. В дальнейшем он также будет расширяться. 

Еще в июле «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники сообщал, что Baic, Kaiyi и SWM, которые собираются на «Автоторе», не соответствуют необходимым параметрам, указанным в законе. Эти марки производятся фактически на заводе, перезапущенном совместно с китайскими партнерами, остаются преемниками специнвестконтракта, заключенного в 2019 году, и не соответствуют необходимому уровню локализации.

Закон о локализации машин такси вступает в силу на большей части России уже с марта 2026 года. Для Калининградской области и Сибирского федерального округа дана отсрочка до 1 марта 2028 года, для Дальнего Востока — до 2030 года. После вступления закона в силу автомобиль для включения в реестр такси должен соответствовать одному из требований: либо достигать уровня локализации для госзакупок (3200 баллов), либо быть произведенным в рамках специнвестконтракта (СПИК), заключенного с автопроизводителем с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Допускаются машины, выпущенные и по более позднему СПИК, однако это потребует отдельного решения правительства РФ. Однако как минимум до марта 2026 года «Автотор» не сможет перестроиться так быстро и выполнить условия локализации для включения машин эконом-класса под брендами Baic и Kaiyi в российский перечень такси. При этом с 2033 года вообще единственным условием включения в реестр станет количество баллов локализации.

По мнению собеседников «Коммерсанта», запрет на использование в такси нелокализованных автомобилей однозначно будет способствовать дальнейшему росту цен на продукцию отечественного автопрома, увеличению «серого рынка» услуг такси и снижению числа перевозчиков, поскольку будут уходить в первую очередь самозанятые и ИП, работающие на собственных авто. Даже если машина новая и только с завода, она может не проходить по выставленным Минпромторгом РФ критериям.

Необходимому уровню локализации также не соответствуют бренды Tenet и Solaris, которые производятся в России на бывших заводах Volkswagen и Hyundai соответственно (принадлежат компании «Арт-Финанс»), X-Сite (автозавод «Санкт-Петербург», бывший Nissan), Exeed (бывший завод Mercedes, которым владеет «Автодом»).

По данным источников издания, по первому критерию в 3200 баллов проходили машины Lada (Vesta, Vesta SW Cross, Granta, Niva Legend, Niva Travel, Largus, Aurа) и УАЗ (Patriot и Hunter). По второму критерию о СПИКе с 2022 года — производимые на липецком «Моторинвесте» Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space) и Voyah (Free, Dream). «Москвич» (3, 3е, 6 и 8) также подпадал под требования, поскольку входит в СПИК КамАЗа.