Калининградский  производитель полиэтилентерефталата АО «Экопэт» столкнулся с увеличением сроков логистики из-за боевых действий в Красном море. Об этом сообщается в пояснениях к отчету о финансовых результатах акционерного общества за 2024 год. 

Как отмечается в документе, в 2024 году предприятие оказалось «под влиянием геополитических факторов». В 2023 году «Экопэт» закупал часть необходимого для производства сырья в Турции, в 2024 году основным поставщиком предприятия стал Китай. Логистика строилась через морские пути сообщения.

«В связи с этим в течение 2024 года предприятие испытывало серьезные логистические ограничения. Всё сырье доставлялось на завод морским транспортом, на который в том числе повлияли военные действия в Красном море (признанные Калининградской торгово-промышленной палатой форс-мажорными обстоятельствами)», — отмечается в отчете. 

Большинство торговых судов следовало маршрутом через южную оконечность Африки и мыс Доброй Надежды, что, помимо увеличения сроков доставки, привело к дефициту контейнеров в китайских портах отгрузки. Производство также столкнулось с существенным ростом тарифов на контейнерные перевозки. Стоимость логистики контейнерных перевозок в течение прошлого года существенно выросла.

«В результате оборачиваемость сырья увеличилась с 68 дней до 101 дня. Тарифы на перевозки контейнерных грузов в течении года существенно росли — в сравнении с I кварталом 2024 года в IV квартале рост тарифа за один контейнер составил 76 %. В условиях перебоев с поставкой сырья предприятие было вынуждено снижать объемы выпуска продукции. Общее снижение снижение от действия логистических ограничений составило 22 тыс. тонн», — отмечается в отчете. 

Менеджмент АО «Экопэт» также отмечал рост стоимости логистики в 2024 году.

«2024 год поставил перед нами беспрецедентные вызовы. По объективным обстоятельствам использование привычных морских маршрутов стало невозможным. Как следствие, увеличение сроков доставки на 18–25 дней, рост стоимости перевозок в 2,5 раза, острый дефицит контейнеров», — цитирует журнал «Королевские ворота» директора по логистике Виктора Чумачеченко. 

Чтобы снизить стоимость логистики, акционерное общество рассчитывало в 2025 году перевести порядка 10 % доставок на балкерный флот (речь идет о поставках терефталевой кислоты). По оценке директора по логистике «Экопэта» Виктора Чумачеченко, переход на балкерные суда позволил предприятию «оптимизировать загрузку» и сократить сроки поставок.

«Часть грузов перевели на балкерные суда, оптимизировали загрузку, комбинируя сырье с генеральными грузами. В результате экономия на логистике возросла до 40 %, сроки поставок сократились на 15 дней. И это гарантированная бесперебойность производства», — заявил директор по логистике. 

Telegram-канал порта Калининград 16 апреля сообщил, что Калининградский рыбный порт принял теплоход Union Faith, который доставил в Калининград для нужд АО «Экопэт» 12 тыс. тонн импортной терефталевой кислоты. 

Отмечается, что ранее суда таких габаритов рыбный порт не принимал. 

Согласно данным трекера VesselFinder, балкер Union Faith зашел в порт Калининград еще 26 марта и пробыл у нас до 2 апреля. В настоящее время судно идет к Датским проливам и держит курс на Порт-Саид в Египте у входа в Суэцкий канал. Union Faith ходит под флагом Панамы и имеет дедвейт свыше 32 тыс. тонн. 

Источник: vesselfinder.com