«Китайцам» «Автотора» снова пророчат потерю России
Фото rugrad
Китайским брендам «Автотора» снова предсказывают потерю рынка из-за низкого спроса. По оценкам «Коммерсанта», российский рынок может покинуть до 10 автомобильных брендов из КНР из-за низких продаж. По оценкам экспертов, количество китайских марок, которые в настоящий момент представлены в РФ, оказалось выше потребительских возможностей. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» отмечают, что в ситуации затоваривания складов, высоких ставок кредитования и низкой потребительской активности «уход некоторых марок неминуем». Среди претендентов на уход называют в том числе две марки, которые собираются на мощностях калининградского «Автотора» — бренды Kaiyi и SWM.
По данным «Газпром Автолизинга», в первом квартале 2025 года закрылось 213 шоурумов китайских брендов, количество открытий сократилось вдвое (до 124). Общее число салонов китайских марок с начала года сократилось на 87, до 2,7 тыс. «Особенно заметным выглядит сжатие бизнеса таких марок, как Bestune (FAW) — потеря 26 шоурумов, и Kaiyi (20 локаций)», — прокомментировали ситуацию в «Газпром Автолизинг». Среди причин таких тенденций эксперты выделяют не самый ликвидный модельный ряд, невысокие доходы дилера на каждой сделке и низкие продажи в пересчете на салон.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков полагает, что дилеры будут отказываться от продления контрактов с брендами из КНР, которые генерируют убытки. Управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов отметил, что только содержание сервиса обходится дилеру более чем в 860 тыс. руб. в месяц.
«Если за полгода продавать не более 20 автомобилей, как это было у дистрибьюторов Kaiyi, Skywell, SWM, Haima и VGV, а тем более по одному в месяц, как Ora, — конкурировать с лидерами рынка в РФ будет сложно», — заявил он.
Среди других «проблемных» китайских марок эксперты также называют Forthing, который собирается на «Автоторе».
«Если судить по статистике продаж за первый квартал 2025 года, то вопрос "Зачем вы здесь?" вызывают многие марки. Например, Forthing, VGV, MG, Oting, JMC, Lifan, чьи продажи в месяц по стране не превышают несколько десятков автомобилей», — заявил гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич.
По оценкам «Коммерсанта», в зоне риска находятся марки, продажи которых по России не превышают 1 тыс. единиц в год.
С начала 2025 года прекратили работу 20 автосалонов бренда Kaiyi, производимого на мощностях калининградского холдинга «Автотор». Это второй результат по потерям дилеров после марки Bestune (26 закрытий).
Компании-дистрибьюторы китайских марок, которые собираются на мощностях калининградского «Автотора», оказались убыточными по итогам 2024 года.
- За период январь – сентябрь 2024 года в России было продано порядка 1,29 тыс. автомобилей бренда SWM (по другим данным, в 2024-м реализовано около 1,7 тыс. этих машин). По оценкам экспертов, авто марки SWM оказались «не очень понятными российским покупателям», а бренд в перспективе может покинуть российский рынок. «Не стоит ожидать, что с SWM случится что-то волшебное. Эти машины оказались не очень понятными российским покупателям. Они не лучше и не хуже других китайских автомобилей, но до покупателей не донесли их особенности, о бренде мало знали», — комментировал ситуацию главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Однако «Автотор» подтверждал свое намерение продолжать сборку SWM.
Новости по этой теме
