Логистика всегда была болезненной темой для калининградского бизнеса. Но после 2022 года вопросы транспортной доступности превратились для региона в фундаментальную проблему. Вместе с калининградской компанией «ДАТО» рассказываем, как минимизировать риски отправки грузов и найти возможные решения.

Почему «ДАТО»?

«Наша команда занимается логистикой уже более 15 лет», — рассказал RUGRAD гендиректор и учредитель «ДАТО» Денис Топин. Сама компания была создана в 2018 году. Первоначально основным направлением была доставка сборных грузов из Европы (преимущественно из Италии и Германии) на территорию Большой России.

«В 2022-м году мы оказались в новых политических реалиях и переключились на российский рынок. Примерно за полгода до начала всех событий как будто бы сработало чутье, и было принято решение открыть первый склад в Московской области», — отметил Денис Топин.

По состоянию на сегодняшний день у компании свой парк морских контейнеров, а также складские терминалы в Московской и Ленинградской областях. Специализация «ДАТО» — доставка сборных санкционных грузов от 1 килограмма и до бесконечности из Большой России в Калининградскую область. «Конкретная точка отправления не имеет значения, многие наши клиенты самостоятельно доставляют до наших складов. Но также можем забрать груз в любой точке России, привезти на наш склад, консолидировать и отправить», — объяснил Денис Топин.

Почему море?

На сегодняшний момент осталось порядка 18 % номенклатуры грузов, которые можно перевозить наземным путем через территорию Литвы с учетом санкционных ограничений. При этом речь не идет о преимуществе в деньгах или сроках: контейнеры с терминала «ДАТО» в Санкт-Петербурге отправляются в Калининградскую область каждый день, из Москвы — три раза в неделю.

«Мы в сегодняшних реалиях для перевозки грузов своих клиентов укладываемся в неделю. По земле никогда не понятно, где можно будет зависнуть на границах, как поведут себя Литва, Латвия и др. Не понравится им одна из составляющих сборного груза — могут развернуть всю машину. Они постоянно что-то меняют в санкционных списках, что-то добавляют.

Можно сказать, что клиенты уже привыкли к поставкам по морю, к ценообразованию, что за два дня уже не приехать ни по земле, ни по морю. Реальные сроки — это неделя, 8, 9 дней, и когда укладываемся в 5–6, то получаем позитивную реакцию. А так, что касается зависимых от поставок предприятий, то большинство уже выстроили свою оборачиваемость с учетом товарных запасов», — рассказал гендиректор компании.

В компании «ДАТО» сотрудничают со всеми судовладельцами, осуществляющими грузоперевозки между Калининградской областью и Большой Россией: «В большинстве случаев получается находить бронь для наших клиентов. Мы в достаточно близких и хорошим отношениях с судовладельцами, лично их знаем. Здесь идет речь о параллельной выгоде: у них — насыщение грузами, для нас — скорость доставки».

Конкуренция и взаимодействие с органами власти

Отвечая на вопрос о насыщенности калининградского рынка доставки грузов, Денис Топин не считает, что в ближайшее время в регионе появится новый крупный игрок: «Думаю, что на калининградское направление большой игрок не пойдет. В принципе, хватает калининградских компаний, все местные подстроились. Крупные российские грузоперевозчики с автопарком в тысячи автомобилей останутся на земле».

Если раньше при перевозке грузов по земле приходилось проходить «тысячи досмотров» со стороны таможни, то после переориентации на морские грузоперевозки в «ДАТО» выстроили взаимодействие с Калининградской торгово-промышленной палатой: «Единственный нюанс — это идентификация продукции для подтверждения статуса товара. В палате этот процесс организован на хорошем уровне, сама структура более гибкая».

Постоянные клиенты и планы

В «ДАТО» отмечают значительное увеличение грузопотока по итогам 2024 года.

При этом ни один из постоянных клиентов компании не получил отказов по своим заявкам: «Мы настолько долго с ними работаем, что сможем перевезти весь тот объем, который нам дают, неважно, откуда он. Если завтра наш клиент позвонит и скажет, что нужно вести груз из Эфиопии, значит, будем везти из Эфиопии».

По итогам 2025 года в «ДАТО» ожидают рост в 20–25 %: «Весь декабрь общались со своими постоянными клиентами, спрашивали их, как они планируют вырасти. Потому что мы растем вместе с ними».

Адреса:

* Логистический терминал DATO в Калининграде — ул. Дзержинского, 246 к1. Терминал оснащен кранами, погрузчиками, всем необходимым оборудованием для приемки и выгрузки товара.

* Логистический терминал в Москве — г. Видное, Южная промзона, 9 / +7 (499) 130-28-22 / msk@dato-logistics.ru

* Логистический терминал в Санкт-Петербурге — ул. Предпортовая, 8, склад №2 / +7 (812) 982-04-22 / spb@dato-logistics.ru

В «ДАТО» контролируют и управляют всеми процессами транспортировки сборных и генеральных грузов в Калининградскую область!

***

Все вопросы и консультации: dato-logistics.ru

+7 (4012) 33-63-29 // office@dato-logistics.ru