Гусевский завод «Джиэс-нанотех» (входит в GS Group) отгрузил пробную партию микросхем для электронных блоков и модулей, которые необходимы для работы систем управления, торможения и климат-контроля автомобиля. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на гендиректора предприятия Сергея Пластинина.

Отмечается, что в GS Group будут корпусировать микросхемы и отправлять их поставщикам конечной продукции для автопрома, например российскому разработчику и производителю электронных решений для автотранспорта «Итэлма», а те будут производить из них системы и модули для конечного потребителя, например «АвтоВАЗа». Завод GS Nanotech уже получил необходимые сертификаты по стандартам для выпуска электронной компонентной базы (ЭКБ), применяемой в автопроме, подчеркнул Пластинин.

Российский рынок ЭКБ для автопрома в GS Group оценивают в 14–16 млрд руб.,  мощности GS Nanotech позволят удовлетворить возрастающий спрос на отечественные микросхемы, уверен гендиректор «Джиэс-нанотех». «В отечественных микросхемах мы готовы закрыть потребность для «АвтоВАЗа» на 80%», – заявил Сергей Пластинин. С учетом того что в 2024 году «АвтоВАЗ» выпустил рекордные 525,5 тыс. автомобилей и сохраняет на 2025-й. план по производству 500 тыс. автомобилей, то потребность автозавода может составить 175 млн микросхем (из расчета по 350 микросхем в среднем на один автомобиль), оценили в GS Group.

Доля российской ЭКБ в автопроме сейчас не превышает 15–25 %, оценил для «Ведомостей» представитель J’son & Partners Consulting Антон Салов. Зависимость российских автомобилей от ЭКБ иностранных поставщиков в части систем управления, торможения и климат-контроля является критичной – доля импортных комплектующих в производстве составляет до 50 %, отмечает советник генерального директора Mains Lab Владимир Куликов.

До СВО российские автопроизводители использовали ЭКБ от немецких Bosch и Infineon, европейской STMicroelectronics, японской Renesas, нидерландской NXP Semiconductors, тайваньской TSMC и др. Сейчас в микроэлектронную часть помимо российских предприятий также включились китайские и белорусские поставщики компонентов. По сравнению с европейской ЭКБ цена отечественной продукции может оказаться даже ниже, а вот с Китаем конкурировать будет сложно, считает Антон Салов. Высокая цена отечественной продукции обусловлена небольшими объемами рынка и нехваткой мощностей для производства современных чипов, к тому же они в том числе загружены задачами СВО. По словам эксперта, еще одной причиной могут стать ограниченные возможности тестирования и сертификации.