Калининградская экономика не может восстановиться из-за «Автотора» и логистики

Фото rugrad

Калининградская область относится к числу регионов, где уровень обрабатывающей промышленности так и не восстановился до уровня 2021 года. Об этом профессор МГУ, специалист в области социально-экономического развития регионов Наталья Зубаревич пишет в статье для журнала Новой экономической ассоциации.

зубаревич наталья.pngЭксперт связала данное положение со сложностями регионального автопрома и санкциями, которые серьезно усложнили калининградскую логистику: «В девяти регионах обрабатывающая промышленность в 2024 г. так и не восстановилась до уровня 2021 г. В Калининградской области (спад на 23%), помимо проблем автопрома, утратившего доступ к иностранным комплектующим, были введены санкции на трансграничные наземные перевозки, затруднившие снабжение экономики региона».

Зубаревич еще раз отмечает спад в обрабатывающей промышленности региона, когда рассуждает в статье о влиянии санкций на регионы, где представлена автомобильная промышленность: «В регионах автомобильной промышленности отмечается разная динамика: в Калининградской области сохранялся спад; в Калужской области рост обеспечили другие отрасли обрабатывающей промышленности, а в Самарской и Ульяновской областях динамика лучше благодаря двум факторам: импортным поставкам необходимых комплектующих для автомобильной промышленности из Китая и росту отраслей ВПК».

  • «В январе прошлого года я была у вас и встречалась с заместителем руководителя «Автотора». Он мне расписывал золотые горы: что придут китайцы, что они с Chery уже договорились, и всё пойдет, потому что в Китае столько не надо дизельных автомашин, и поэтому они придут их к нам собирать. Слушайте, но спад [промпроизводства в регионе] минус 23 % за 3 года вам о чем-то говорит?», — отмечала ранее Зубаревич.