Власти не ждут новых паромов после распределения субсидий
Фото rugrad
Правительство Калининградской области не до конца уверено, что после распределения субсидий на морские перевозки будет увеличено количество судов на калининградском направлении. Соответствующий вопрос 4 марта был задан вице-премьеру Александру Рольбинову во время прямого эфира на площадке Центра управления регионом. При этом было указано, что не все компании, которым были утверждены субсидии, располагают собственным флотом.
«Появятся ли новые суда или нет? Наверное, появятся. Вопрос не в появлении новых судов: у нас на сегодняшний день достаточно контейнеровозов, сухогрузов, судов, которые перевозят генеральные грузы, у нас проблем нет вообще. Есть определенный дефицит с точки зрения провозных емкостей: это касается железнодорожной паромной переправы (самое для нас критическое). В этом году вряд ли появятся железнодорожные паромы. Но мы с этим вызовом тоже достаточно успешно справляемся», — подчеркнул вице-премьер.
Он подчеркнул, что властям удалось переориентировать большой объем грузопотока от калининградских предприятий на морские контейнерные перевозки. Это позволяет активнее задействовать для перевозок контейнеровозы, дефицита в которых не ощущается.
«С точки зрения дополнительных судов… Дополнительных судов нам не надо. Появятся ли какие-то новые? Наверное, появятся. Хорошо это или плохо? Наверное, хорошо. Возрастет просто конкуренция, а здоровая нормальная конкуренция всегда приводит к понижению стоимости», — прокомментировал ситуацию Александр Рольбинов.
Субсидии на морские перевозки по калининградскому направлению были распределены в рамках конкурсного отбора между 41 компанией. Чтобы обеспечить финансированием все одобренные заявки, федеральному центру пришлось бы направить на данные цели 73,4 млрд руб. При этом лимит в бюджете составляет всего 4 млрд руб. В результате финансирование по каждой одобренной заявке было снижено примерно в 18,3 раза.
Участие в конкурсном отборе принимали компании, которые ранее не работали по калининградскому направлению и не специализируются на морских перевозках. Некоторые из них получили отказы. В частности, субсидии не были утверждены компании «Эковторпром», которая специализируется на производстве бумаги и картона и утилизации их отходов во вторичное сырье. «Белорусской цементной компании-Калининград» была утверждена субсидия в объеме 78,7 млн руб.
- В декабре 2024 года вице-премьер Александр Рольбинов отмечал, что один из участников рынка морских перевозок по калининградскому направлению рассматривает возможность покупки еще одного парома. Но сделка в тот момент не состоялась из-за повышения ставки Центробанка. «Они сейчас находятся в процессе. Мы уговариваем их, чтобы они это все сделали. Единственное, в чем проблема… Так бы они давно всё купили, давно нашли, но текущие ключевые ставки очень сильно кусаются для них», — комментировал вице-премьер.
Новости по этой теме
