За год грузооборот калининградского автотранспорта упал почти в 2 раза
Фото rugrad
За год грузооборот калининградских автотранспортных предприятий упал почти в 2 раза. В 2023 году он составлял 1 661 млн тонно-километров, но по итогам 2024 года упал до 860 млн тонно-километров. Таким образом, снижение составило порядка 93,14 %.
Согласно данным «Российской газеты», объем грузооборота автотранспорта демонстрирует тренд на снижение с 2022 года. По итогам первого санкционного года грузооборот оценивался в 2033 млн тонно-километров. Таким образом, в сравнении с результатами 2024 года грузооборот автомобильного транспорта упал в 2,3 раза.
С лета 2022 года автомобильный транспорт может перевозить транзитом через территорию Литвы только те типы грузов, которые не включены в санкционные пакеты ЕС. Отрасль оценивает ущерб от введения санкций в сумму порядка 9 млрд руб. У перевозчиков неоднократно возникали претензии к работе механизма электронной очереди на пункте пропуска в Чернышевском.
«У нас очень много перевозчиков в последний квартал прошлого года и сейчас ехали за билет на паром. То есть бесплатно везут груз туда, чтобы вообще выехать. И тут присутствует, конечно, такой момент, что грузоотправители этим пользуются. А перевозчику деваться некуда», — цитирует
портал «Калининград.ru» представителей инициативной группы перевозчиков.
По оценкам участников рынка, калининградскую автотранспортную отрасль с 2022 года покинуло порядка 2,5–3 тыс. работников. Об «остром дефиците» водителей в марте 2024 года рассказывал соучредитель ГК «Новик» Сергей Ошарский. В его группе компаний дефицит оценивался более чем в 100 водителей. «Просто некого сажать за руль. Из нашего парка грузовиков порядка 80 новых грузовиков-сцепок стоят без водителей. <...> Наши грузовики выполняют функцию складов на колесах», — комментировал ситуацию Ошарский.
Региональным властям удалось договориться об изменениях в работе механизма электронной очереди. В частности, речь шла об упрощении оформления фур.
Новости по этой теме
