Морские перевозчики заявились на более 80 миллиардов, в бюджете всего 4
Фото rugrad
На конкурсный отбор на распределение субсидий на морские перевозки грузов в Калининградскую область была подана 51 заявка, свидетельствуют данные Росморречфлота. В общей сложности все участвующие в конкурсе Федерального агентства морского и речного транспорта перевозчики претендуют на 81,45 млрд руб. Это более, чем в 20 раз превышает зарезервированный лимит, в федеральном бюджете на 2025 год на субсидирование перевозок в Калининград утверждено всего 4 млрд руб.
На самые крупные объемы финансирования претендуют компании из ГК «Совфрахт», которые становились получателями субсидий и в 2024 году. Так, зарегистрированное в Архангельске ОАО «Северное морское пароходство» подало заявку почти в пределах максимального лимита: компания претендует на 3,997 млрд руб. «Совфрахт» является акционером «Северного морского пароходства», выручка которого по итогам 2023 года, согласно данным справочно-аналитической системы «Контур.фокус», составила 5,6 млрд руб. Гендиректором компании является Надежда Решетнева, она же руководит зарегистрированным в Москве АО «Совфрахт», заявка которого на калининградские субсидии составила 3,996 млрд руб.
«Балтийская фрахтовая группа» из Санкт-Петербурга не участвовала в прошлогоднем отборе, но в этом году претендует практически на максимальный объем средств, компания подала заявку на 3,995 млн руб. Единственным учредителем компании является Андрей Степченков, он же является соучредителем ООО «НафтаТранс» (5 %), основным собственником которой является Екатерина Пурим, родственница председателя совета директоров «Совфрахта» Дмитрия Пурима. Сама «НафтаТранс» из Москвы также участвует в конкурсном отборе и претендует на 3,993 млрд руб. Свои заявки подали и другие связанные с семьей Пуримов компании. В частности, калининградская компания «Посейдон», которая является оператором парома «Антей», претендует на 3,97 млрд руб.
Получатель субсидий в 2024 году, калининградская компания «Пеленг» претендует на 3,37 млрд руб. Другой регулярный участник рынка морских перевозок — ООО «Алгоритм Групп» из Москвы — на 2,1 млрд руб. Собственник последней Сергей Мишин признавался, что попытки компании возить морские грузы по льготной тарифной ставки в долг обернулись тем, что «огромные деньги просто ушли из оборота».
Еще один важный для региона морской перевозчик, ФГУП «Росморпорт» претендует всего на 336,97 млн руб. Это одна из самых «скромных» заявок, среди участников отбора. В рамках первого конкурса 2024 года федеральному предприятию утвердили на обеспечение льготной ставки порядка 152 млн руб.
В числе участников отбора есть компании с иностранными учредителями. На 1,4 млрд руб претендует «Белорусская цементная компания-Калининград». Дочернее предприятие «Белорусской цементной компании» зарегистрировано в Калининграде с 2020 года. В 2025 году белорусы планируют поставить на калининградский рынок порядка 50 тыс. тонн цемента. Морская перевозка стройматериалов подпадает под механизм субсидирования.
- В 2024 году в общей сложности между морскими перевозчиками было распределено 4,6 млрд руб. в качестве субсидий. В итоговое число получателей средств вошли 16 компаний. Первоначально в прошлом году на субсидирование морских перевозок по калининградскому направлению в федеральном бюджете было зарезервировано 1,8 млрд руб.
Федеральные власти признавали, что данного объема средств может оказаться недостаточно. ФГУП «Росморпорт» с мая 2024 года фактически прекратил морские перевозки по льготной тарифной ставке. Впоследствии федеральные власти выделили еще два транша на данные цели по 1,4 млрд руб. каждый. - В январе 2025 года губернатор Алексей Беспрозванных потребовал, чтобы процесс предоставления субсидий «был непрерывным». При этом в министерстве развития инфраструктуры региона признавали, что пока не понимают в какой срок средства будут доведены до участников рынка. «Назвать конкретных сроков Росморречфлот на текущий момент не может. Но рассчитывает, что эта работа будет проведена оперативно», — заявила заместитель министра Татьяна Филимонова.
