Калининградские мебельщики пытаются сохранить свое присутствие на рынках Евросоюза. Экспорт российской мебели в страны ЕС по итогам 2022 года упал на 39 %, свои потери мебельная отрасль оценивала в 18 млрд руб. В российской Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности отмечали, что по состоянию на начало 2024 года европейские рынки по-прежнему оставались закрыты для производителей мебели из РФ. Тем не менее калининградские производители пытаются сохранить свои традиционные экспортные рынки в Европе. Но для этого им нужно определенное содействие контрагентов из дружественных стран. В частности, как заявил 11 декабря на конференции «Тренды и тенденции мировой торговли» собственник и генеральный директор компании «Дедал» Игорь Герасимчук, мебель, произведенная в Калининграде, может попасть в ЕС, если помощь окажет китайский бизнес.

«Мы — производители мебели, мы через китайцев направляем в Европу. У них же запрета с Китаем нет. Мы через Китай продаем в Европу», — сообщил Герасимчук. 

Схема с выходом на европейские рынки через КНР осложнена в первую очередь сроками и стоимостью логистики. Собственник «Дедала» охарактеризовал этот путь как «длинный и дорогой». Уже после конференции он отметил, что по Северному морскому пути из РФ в КНР доставляется «в первую очередь то, что важно поставлять России и важно покупать Китаю». «Это в основном сырье. Места не оставляют. Это всё равно время: 20 дней туда (даже через Северный путь) и 60 дней в Европу. 1,5–2 месяца — это очень много», — отметил бизнесмен в разговоре с корреспондентом портала RUGRAD.

Герасимчук предложил обсудить с китайской делегацией возможность организовать для калининградской мебельной продукции некое подобие хаба на территории страны, куда доставка была бы не такая дорогая, как в Китай. Там мебель уже может быть продана китайским компаниям, после чего он может поставляться на внешние рынки как товар КНР. Таким образом, из схемы исключается долгий путь доставки до самого Китая.

«Не думали ли вы поднять вопрос, чтобы создать в какой-нибудь стране хаб? Мы продаем им, а им можно продавать в любую точку мира. То есть я не отправляю в Китай, как сейчас. Это слишком долго. <...> Поднять вопрос в какой-то стране, чтобы они покупали, а я отправлял», — сообщил собственник «Дедала». Раньше роль хаба для мебельщиков могла выполнять Белоруссия, откуда мебель отправляли в Польшу или Германию. Но сейчас, по словам собственника «Дедала», данная схема не является рабочей.

«Нужен толчок, где это создать на уровне правительства. В какой стране можно создать хаб… Они [китайцы] готовы за 3–5 % работать, просто перекидывая товар», — отметил Игорь Герасимчук, отметив, что подобный хаб можно было бы организовать в Грузии, «если бы там не революция была». Кто-то из участников конференции отметил, что роль такого хаба гипотетически мог взять на себя Казахстан.

В разговоре с корреспондентом портала RUGRAD Игорь Герасимчук, рассказал, что роль площадок, откуда калининградская мебель могла бы попадать в Европу, раньше могли выполнять страны СНГ. «Либо компании, которые могут вести такую политику "параллельного экспорта". Это Турция. Товар, который завозится через Турцию, считается произведенным в ЕС и не облагается налогом. Единственный момент — как правильно с документами. В этом есть небольшая сложность, но всё, что стоит денег, — стоит денег», — отметил он. 

Китай в данной схеме нужен, как пояснил собственник «Дедала», так как в случае условной Киргизии у европейской стороны «есть подозрение, что они экспортируют российский товар, а Китай — уже как докажешь».

«Китай купил — Китай продал. У них нет запрета ни на одну страну. Наш продукт в Европу они могли бы продавать, если бы они придумали, где должен быть этот хаб… Иран… Вот сейчас санкции сняли. Но Иран? Оттуда продавать в Европу — нереально. Думаю, что Китаю надо думать», — пояснил бизнесмен. 

Герасимчук подчеркнул, что европейские рынки при такой сложной схеме с логистикой будут представлять интерес для калининградских мебельщиков только при высоком курсе на евро. 

«Если курс будет 110–120, то эта дорогая логистика окупается. Если курс евро меньше 100, то становится уже не особо выгодно. 2–3 года назад курс был и 120, и 130, и еще не было никаких преград. Сейчас преграды есть… Я надеюсь, как бы это страшно ни звучало, чтобы курс сохранился», — отметил бизнесмен.

«Я поэтому и поднял вопрос, через Китай можно было бы это делать, если бы Китай придумал, как, не завозя [мебель] к ним, продавать от них», — еще раз отметил он.

Фото: RUGRAD, скриншот видео на YouTube-канале Artem Aintcev