У железной дороги нет денег на восстановление ветки до Янтарного
Фото rugrad
В руководстве «Калининградской железной дороги» признают, что им не хватит средств, чтобы самостоятельно восстановить железнодорожную ветку до Янтарного. Вопрос о восстановлении ж/д движения до приморского муниципалитета снова поднимался 15 ноября на заседании комитета по малому и среднему бизнесу Калининградской торгово-промышленной палаты. В частности, вопрос о перспективах запуска дороги поднял представитель компании «Титанпласт», которая специализируется на производстве пластмассовых полос, труб и профилей.
Заместитель начальника «Калининградской железной дороги» по взаимодействию с органами власти Сергей Орлов отметил, что проект «был бы реализован на 100 %», если бы в Янтарном был построен глубоководный порт. В перспективе такой объект транспортной инфраструктуры мог бы обеспечить железной дороге загруженность. Также он отметил, что восстановление ветки упоминается в проекте круглогодичного интегрированного курорта «Белая дюна». При этом Орлов подчеркнул, что проектная документация по курорту так и не определена.
Представитель КЖД отметил, что восстановление ж/д ветки — проект федерального масштаба.
«Это проект федерального бюджета: ни РЖД, ни Калининградская область не потянут такое восстановление путей. Плюс ко всему, эту ветку необходимо электрифицировать, чтобы пускать туда поезда. Соответственно, "Ласточку", а не рельсовые автобусы и дизель-поезда. Надеемся, что федеральное правительство такое решение о восстановлении примет», — подчеркнул Сергей Орлов.
При этом заместитель начальника КЖД подчеркнул, что в федеральной транспортной стратегии проект восстановления ж/д ветки до Янтарного присутствует.
«От него никто не отказывался. На запрос правительству, планируется или не планируется, мы получали письма, что в федеральных документах он имеется как проект и правительство подумает об этом завтра», — подчеркнул Орлов.
В проекте «Белая дюна» изначально учитывалось строительство железнодорожной ветки на Янтарный за 19,6 млрд руб. от Приморска. Об этом заявлял экс-губернатор Антон Алиханов. Однако в сентябре 2024 года на Балтийском туристическом форуме руководитель АО «Корпорации развития Калининградской области» Андрей Толмачев подтвердил, что от железной дороги к «Белой дюне» решено отказаться. Эту же информацию сообщил министр культуры и туризма Андрей Ермак.
Бывший министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина связывала восстановление железнодорожного сообщения до Янтарного со строительством «Белой дюны». «В Янтарный мы рассматриваем с КЖД все-таки направление — тем более анонсировал неоднократно Антон Андреевич проект-маяк — это наша "Русская Балтика" (прежнее название "Белой дюны". — Прим. ред.), которая будет в районе поселка Поваровка. Мы, конечно, очень озадачены запустить туда железнодорожное сообщение и даже сделать это по всему прибрежному направлению, не только до "Русской Балтики" запустить. Там существует несколько вариантов, однозначно, то, что восстанавливать надо пути и прокладывать. Рассматриваем и обсуждаем с КЖД приобретение нового состава в том числе с автономным ходом, который позволить какие-то участки не электрифицировать».
- В ноябре 2019 года замминистра транспорта РФ Владимир Токарев оценил стоимость возрождения ж/д направления в Янтарный в 3 млрд руб. при условии восстановления разобранных путей. В 2021 году реконструкция старой железнодорожной ветки от Светлогорска до Янтарного оценивалась в сумму более 4,5 млрд руб.
