На острове Октябрьском планируют построить многоуровневую парковку с зеленой зоной. Соответствующая концепция была одобрена на минувшем заседании градостроительного совета. Проект под названием «ПАРКовка» представил архитектор Федор Лученко. В роли заказчика выступает «Корпорация развития Калининградской области»».

Крытая парковка на 1514 машиномест общей площадью 53 тыс. кв. м появится между аллеей Чемпионов и Солнечным бульваром. Стоянку разместят в границах участков с кадастровыми номерами 39:15:000000:20619 (15,6 тыс. кв.м, кадастровая стоимость — 13,2 млн руб.); 39:15:140506:2834 (16,4 тыс. кв. м; 18,7 млн руб.); 39:15:140506:2847 (16,8 тыс. кв.м; 19,2 млн руб.), они оформлены в региональную собственность и имеют вид разрешенного использования «под хранение автотранспорта». Под входную парковую зону отведен участок 39:15:000000:20617 площадью 5,46 тыс. кв. м.

Дополнительно на примыкающей территории с номером 39:15:140506:2848 можно будет разместить 11 туристических автобусов, а по периметру паркинга — еще 162 автомобиля. Общая площадь участков, отведенных под строительство парковки в представленном виде, составляет 5,66 га.

Проект парковки является частью общей концепции развития острова Октябрьского. Ранее специалисты консалтингового бюро «Стрелка» рекомендовали разбить на рассматриваемой территории аналог Центрального парка в Нью-Йорке, но затем зеленую зону в генплане заменили на объект транспортной инфраструктуры. Федор Лученко предложил вернуться к концепции парка, совместив его при этом с парковочным пространством.

«Идея создания парка на острове лежит на поверхности, она необходима. Потому что на сегодняшний день там его просто нет, а объемы строительства предполагаются колоссальные. Зона вокруг стадиона довольно закрытая, поэтому мы решили вернуться к этой идее и не рассматривать лишь транспортную составляющую территории», — объяснил архитектор. По его мнению, для острова более актуален парк, а парковку нужно рассматривать как нечто вторичное.

Площадь двух 4-этажных объектов составит 16 тыс. кв. м, а последний, 5-этажный, займет 21 тыс. кв. м. Согласно проекту, машины можно будет разместить даже на крыше: на ней установят небольшие легкие навесы от осадков. Первый этаж отдадут под общественные пространства и коммерческие помещения.

В целом под здание парковки отводится около 20 % территории, а на остальных 80 % появится парк. По мнению архитектора, такое соотношение является самым оптимальным.

«Большое количество транспорта сюда не хотелось бы привлекать. <...> Если мы сюда 5 тыс. автомобилей пригласим, здесь будет одна огромная пробка. Пропускной способности просто не хватит», — считает Лученко. 

Федор Лученко отметил, что рассматриваемый участок удобен с транспортной точки зрения из-за близости к Восточной эстакаде и второму эстакадному мосту. Кроме того, в дальнейшем здесь появится транспортный пересадочный узел, замыкающий круговое движение вокруг центра города. «Пояс Шнайдера, который мы все любим, тоже является по сути частью этой территории. <...> Эта зеленая цепь могла бы иметь хорошее продолжение, имея такой парк в центральной части острова», — считает он.

Автор концепции предложил разделить паркинг на три тематические зоны «в максимально природных формах». «Мы проанализировали, что у нас есть такого природного в Калининграде: это сосны уникальные, море и песок, прекрасные пляжи. Вот эти три идеи в принципе можно просто уложить в эту схему. <...> Это даст возможность уйти от протяженной, монотонной уличной структуры. Будут какие-то выступающие элементы, западающие, между ними можно разместить деревья. Соответственно, это даст во время движения ощущение естественной структуры», — говорит Лученко.

Первая зона будет представлять собой небольшой сосновый бор, где высадят деревья и многолетние растения. Центром второй станет пруд, а на третьей появится песчаная площадка для активного отдыха. Детскую площадку предлагается разместить отдельно — подальше от скопления автомобилей. 

Вокруг здания парковки также высадят деревья. «Можно максимально приблизить высадку деревьев к зданию за счет неровности линии фасада и создания локальных углублений. Они бы тоже как некий камуфляж выглядели для здания», — добавил архитектор.

Для отделки объекта выбраны максимально природные материалы: кирпич и имитирующие кору деревянные ламели. Часть фасада Лученко предлагает украсить сеткой на основе диаграммы Вороного. «Это очень природная структура, она часто в дикой природе встречается, но и в то же время, математика здесь присутствует», — пояснил он.

Замостить территорию архитектор советует брусчаткой и голландской плиткой темных тонов для эффекта камерности.

Все члены градсовета оценили концепцию положительно. Главный архитектор бюро «Другая архитектура» Владимир Панифедов поинтересовался, каким образом было рассчитано количество машиномест. «Очень интересная концепция, но хотелось бы понять, насколько выверены основные ТЭПы (технико-экономические показатели. — Прим. ред.) объекта будущего», — отметил он.

Федор Лученко сообщил, что концепция парковки была предварительно согласована с представителями администрации Калининграда. Существующая парковка севернее участка предполагаемого строительства также вмещает около 1,5 тыс. авто, поэтому было решено опираться именно на эту цифру.

«На сегодняшний день никакого расчета транспортного не проводилось. Это пока довольно интуитивно всё, но есть ощущение, что, может быть, даже это много. Но это мое субъективное… Это, может быть, уже ляжет в дальнейшие работы, потому что здесь нельзя рассматривать эту транспортную систему в контексте трех участков. Здесь надо весь остров рассматривать, если не половину центра города. Но это довольно затратные работы и по времени, и по финансам. На данном этапе они пока не проводились», — пояснил он.

«Очень интересный объект получился. Действительно, смотришь, это как живой организм. Обычно к парковкам подходят утилитарно, какой-то прямоугольный объект получается, где как можно больше парковочных мест. Здесь же авторы подошли творчески: такую «спираль» выложили и совместили это с парком. Я абсолютно уверен, что это будет в жизни и выглядеть прекрасно, и работать так же. Здорово вообще. Мне хочется порадоваться за авторов, я предлагаю согласовывать этот объект», — подытожил директор архитектурной мастерской «Квадр» Андрей Денисов.

Архитектор Сергей Чечин поддержал коллегу: «Концепция застройки острова таким образом строится, что желательно насытить его в перспективе достойными и уникальными объектами. На мой взгляд, это тот самый случай, когда здесь будет находиться уникальный объект, который не спорит с окружением, с окружающей застройкой тоже уникальной, а максимально вписан в массовую застройку. Автор подошел к нему очень вдумчиво и по всем параметрам на, мой взгляд, попал точно в цель».

Заместитель директора «Центра кадастровой оценки недвижимости» Петр Черненко напомнил, что на острове всегда планировалась зеленая зона, но парк и парковку предлагалась разместить на разных уровнях. Представленный совмещенный вариант справляется с задачей гораздо лучше. «В концепции застройки острова при всех ее положительных качествах проблема транспорта не была решена практически совсем. Те люди, которые занимаются планировкой профессионально, глядя на концепцию, первый вопрос задавали: что будет с машинами, где они будут размещаться? Поэтому попытка использовать эту часть под размещение автомобилей, вообще подход такой — это частичное решение той проблемы, которая в концепции решена, к сожалению, не была. Объект очень хороший. Решения грамотные все, начиная от планировочных и заканчивая решениями объемных пространств», — добавил он и заявил, что проект стоит согласовать.

Архитектор Юрий Москвитин отметил, что концепция ему очень симпатична. Он посоветовал установить над въездами электронные табло со счетчиком машин, чтобы люди понимали, в каком блоке остались свободные места. «Хотелось бы этому хорошему объекту придать некоторый профессионализм в транспортной схеме, в транспортной составляющей по заполнению данных объектов и эвакуации автомобилей из этих объектов», — объяснил он.

Владимир Панифедов также высказал опасения, что в ходе реализации объемы парковки могут вырасти, а масштабы парка, наоборот, сократиться. «Вот я готов голосовать именно за эту концепцию — не просто за паркинг. Соответственно, нам нужно зафиксировать каким-то образом все эти основные объекты благоустройства, <...> именно вот эти проектные решения под согласованием градсовета», — заявил архитектор.

Большинством голосов концепция «ПАРКовки» была одобрена. Разработчик должен учесть рекомендации членов совета по организации объекта. Главный архитектор Калининградской области Евгений Костромин потребовал разработать детальный проект благоустройства в заявленных решениях, с подробным перечислением параметров и материалов. «Полностью разделяю чаяния Владимира Борисовича [Панифедова], чтобы и материалы были соответствующие, в том числе посадочные материалы тоже были заложены, как предлагается в концепции, то есть крупноформатные, многолетники и так далее», — добавил он.

Текст: Марина Кошечкина
Фото: презентация на градсовете, RUGRAD, global-kaliningrad.ru, prussia39.ru, gov39.ru