Группа компаний «Новик» столкнулась с проблемами при осуществлении контрейлерных перевозок по калининградскому направлению и собирается приостановить данный тип перевозок. Проблема обсуждалась 21 июня на заседании комитета по транспорту и таможенной политики Калининградской торгово-промышленной палаты.

Контрейлерные перевозки — это комбинированный вид перевозки, объединяющий автомобильный и железнодорожный транспорт: на специальную платформу устанавливаются автомобильные прицепы с грузом. На перспективность данного типа перевозок указывал экс-губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Как рассказал на заседании комитета директор по логистике ГК «Новик» Виктор Фоминский, группа компаний попробовала осуществить тестовую перевозку, но столкнулась с противодействием литовских властей.

«Литовские власти не позволили нам это сделать: 3 контрейлерных вагона с 3 полуприцепами были возвращены в Черняховск. Мы продолжили работу по возможности возобновить это сообщение, но, к сожалению, от литовских коллег и брокеров, которые непосредственно занимаются оформлением данного типа перевозки, получили ответ, что гарантировать полноценное сообщение на сегодняшний день невозможно. Было предложено через их ресурсы написать обращение непосредственно в Брюссель, чтобы получить официальное подтверждение и инструкции, как оформлять эти вагоны и полуприцепы, чтобы не было оснований в отказе по проезду», — прокомментировал ситуацию Виктор Фоминский.

Глава агентства по международным и межрегиональным связям областного правительства Алла Иванова заявила, что в таком случае в Брюссель за правовыми разъяснениями должна обращаться именно литовская сторона. Фоминский в ответ заявил, что Литва направляла соответствующий запрос, но ответа из Еврокомиссии не получили, так как вопрос «фактически затрагивает интересы РФ»

«Это вопрос разъяснительный. На один и тот же вопрос можно получить разные варианты разъяснений. Как у нас в прошлом сентябре было: сначало одно разъяснение пошло, потом, когда европейцы сами стали издеваться над этим разъяснением, его уточнили и еще раз разъяснили. Может, если это в их интересах, еще раз обратиться за разъяснением», — отметила Алла Иванова.

Представитель компании «Новик» в результате признал, что на сегодняшний день проблему с пропуском контрейлеров так и не решили. В результате компания приняла решение приостановить действие данного сервиса. Кроме того, в ГК полагают, что актуальность контрейлерных перевозок снизилась, так как на морской линии появилось новое судно, способное перевозить накатную технику. В частности, в апреле на линию был выведен паром «Антей», который может перевозить фуры и железнодорожные вагоны. Кроме того, в мае «Новик» вывел собственное судно-контейнеровоз «Новик Мария».

«С выходом на линию нашего контейнеровоза, с появлением в нашем парке широкопалетных рефрижераторных контейнеров мы, в принципе, считаем, что данный тип перевозки потерял актуальность на сегодняшний день», — подчеркнул Фоминский.

Президент КТПП Феликс Лапин в свою очередь подчеркнул, что контейнерная перевозка является «лучшим» видом перевозки, но у данного сервиса есть ряд ограничений. Контейнеры с грузом доставляются из Калининграда до Санкт-Петербурга и Москвы, их дальнейшая транспортировка по РФ обходится в значительные суммы. Контрейлерные перевозки могли бы удешевить последующую логистику. Кроме того, у региона пока еще есть проблемы с диверсификацией контейнерного парка: под разные цели компаниям требуются разные виды контейнеров.

Работу по сервису контрейлерных перевозок ведет и железная дорога. «Первый вагон из Могилева мы с прицепом привезли. На сегодняшний день заявка на обратную загрузку на согласовании в Литве. Ожидаем, что она будет согласована, будем действовать по факту», — пояснил на заседании комитета представитель РЖД Максим Прокофьев. 

«Максим Вячеславович [Прокофьев] ясно сказал, что мы в процессе. Не надо никаких писем: ни в Брюссель, ни в Вильнюс. Дайте просто поработать спокойно, и оно поедет», — поставил точку в дискуссии председатель комитета Сергей Заворотынский.