Электропаром для Балткосы теперь зависит от министерства Алиханова
Фото из архива rugrad
Калининградский государственный технический университет переработал под российское оборудование проект электрического парома для пассажирских перевозок на Балтийскую косу.
«Многое из оборудования было зарубежным. И потому строительство судна, начатое в 2021 году, было остановлено после ужесточения антироссийских санкций 2022 года», — цитирует ректора вуза Владимира Волкогона «Интерфакс».
Волкогон подчеркнул, что вуз принял решение переработать проект электрического парома 19411 под российское оборудование. Соответствующая задача была выполнена. Если опыт эксплуатации судна окажется позитивным, то строительство данного проекта может быть продолжено и для других регионов РФ.
«В этой ситуации решающее слово будет за Минпромторгом РФ, который являлся заказчиком экопарома. В настоящее время судно находится на площадке АО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь", хотя строительство вело ООО "Ушаковские верфи". На сегодня сформирован корпус парома, который готов к насыщению оборудованием», — прокомментировал ситуацию Волкогон.
- В феврале 2023 года сообщалось, что проект строительства электропарома для Балтийской косы приостановлен. «Ваш покорный слуга
выбил четыреста с лишним миллионов рублей на строительство электропарома. Наши
местные умельцы до сих пор его не построили в силу разных причин. В том числе
они собирались использовать немецкие движки. Сейчас проект проходит доработку.
Я надеюсь, что в конце концов он будет построен», — комментировал
ситуацию в ноябре 2023 года экс-губернатор области Антон Алиханов.
Первоначально стоимость строительства судна оценивалась в 389,5 млн руб.
- В настоящее время переправу из Балтийска на косу обслуживают паромы «Нида» 1971 года выпуска с вместимостью 15 машин, «Вистула» 1962 года выпуска, которая более просторная и рассчитана на 25 машиномест. В январе 2023 года было возбуждено уголовное дело после столкновения парома «Нида» с плавучим доком.
