Область потеряет порядка 350 тыс. тонн на железнодорожный транзит санкционных грузов
Фото rugrad
«Калининградская железная дорога» прогнозирует, что квоты на железнодорожный транзит по нашему направлению будут сокращены Литовской Республикой на 350 тыс. тонн. Согласно докладу представителя КЖД, представленному 18 декабря на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты, квоты могут быть сокращены из-за того, что установленные на 2023 годы лимиты не были освоены в полном объеме.
«Предполагаемый объем перевезенных грузов из Калининградской области на территории мы выберем порядка 47 % (на сегодняшний день это 46, 7 %). Перевезенный объем грузов в Калининградскую область выбран на сегодняшний день на 45,3 %», — прокомментировал он ситуацию с освоением квот по итогу 2023 года.
Руководство КЖД ожидает, что литовская сторона установит квоты на транзит грузов по калининградскому направлению в объеме еще меньшем, чем было ранее, — 2,093 млн тонн. На 2023 год общая квота составляла порядка 2,472 млн тонн. санкционных грузов. «То есть порядка 330–350 тыс. тонн мы потеряем», — предупредил представитель железной дороги.
«Я поддерживаю позицию всех организаций, которые пытаются каким-то образом администрировать перевозку. То, что может ехать у нас землей, — должно ехать землей», — прокомментировал его доклад президент КТПП Феликс Лапин.
Он также упомянул о последствиях сокращении квот Литвой. «Потеряем эти квоты — будем потом вариться внутри в собственном соку без возможности там апеллировать. Потому что с нами там никто разговаривать не будет», — добавил Лапин.
- Литовская Республика ежегодно устанавливает размер годовой квоты на железнодорожный транзит санкционных грузов в Калининградскую область. Если квоты не будут выработаны, у Литвы появляется возможность еще больше снизить объемы грузов, которые можно доставить в Калининградскую область железнодорожным путем. В 2023 году Литва, к примеру, утвердила квоту на железнодорожный транзит цемента в объеме 239 тыс. тонн. О том, что квота по данному виду стройматериалов выработана практически на 100 %, областное правительство сообщило уже в сентябре.
При этом региональные власти признавали, что есть ряд позиций, по которым к концу октября квоты на железнодорожный транзит не были освоены и на 50 %. Это, в частности, трубы, отделочные керамические изделия, полуфабрикаты из железа и другие позиции.
- Правительство Калининградской области пыталось регулировать трафик грузов, перенаправляя отдельные позиции с морских перевозок на железную дорогу, чтобы сохранить объемы квот. «Те заявки, которые будут подаваться на паромное сообщение по невыбранной квоте по сухопутью, будут отклонены. <...> Если мы не выберем в текущем периоде те квоты, которые Литва за последние 3 года для нас определила, то мы понимаем, что в следующем году она будет снижена ровно на этот процент невыбранности», — грозила бизнесу министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина. При этом от использования льготной ставки на морские перевозки зависит объем субсидий, который правительство РФ установит на данные цели на 2024 год.
