Региональные власти связывают критическую ситуацию, сложившуюся с пропуском машин на погранпереходе в Чернышевском, исключительно «с недружественным поведением Литвы». «В частных разговорах с нами пограничники и литовские таможенники говорят, что у них просто указание сверху тормозить. Ситуация стала лучше, но не сильно», — заявил губернатор Антон Алиханов во время брифинга после оперативного совещания правительства 5 декабря.

Глава региона подчеркнул, что он мониторит ситуацию с пропуском автотранспортных средств на границе, и, по его оценке, «никаких объективных предпосылок» к сложившемуся кризису нет.

«Все разговоры литовских властей о том, что это делается с каким-то более углубленным досмотром, — это вранье. Углубленный досмотр внедрен уже давно, и он не изменился. Просто не принимают машину, не берут ее на проверку», — пояснил он.

Антон Алиханов признался, что «навряд ли мы сможем повлиять с уровня региона», но у бизнеса есть возможности адаптироваться к сложившемся сложностям. В качестве примера такого сценария адаптации губернатор привел контрейлерные перевозки — комбинированная модель, когда автомобильный трейлер грузится на железнодорожную платформу. Необходимые таможенные документы для такого вида перевозок, по словам губернатора, подготовлены, а регионе есть несколько сервисов, готовых работать в соответствующем формате. Но глава региона признал, что объем контрейлерных перевозок «пока небольшой».

Из инструментов, которые могли бы повлиять на политику Литвы по вопросу калининградского транзита, Алиханов упомянул запрет на маркировку импортного алкоголя на территории прибалтийской республики. С данным предложением выступал сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков. Его также поддерживает региональный бизнес. Но Алиханов обозначил данный инструмент в качестве ответной меры на ограничение транзита.

«Именно на территории прибалтийских государств, именно в качестве ответной меры, именно за создание проблем для калининградского транзита», — заявил губернатор, подчеркнув, что только в Калининградской области соответствующих мощностей хватит для того, чтобы обеспечить маркировку порядка 40 % товаропотока. При этом он был вынужден признать, что сами «импортеры этого не хотят», а данное предложение фактически сталкивается с противодействием мощного лобби коммерческих организаций.

«Что такое интерес менеджера по продажам? Мы все понимаем. Конечно, очень удобно получать этот интерес на обезличенную карточку в литовском банке. Никого не обвиняю, но у Российской Федерации есть возможности, чтобы принять одно решение, которое приведет к созданию новых рабочих мест и созданию налогооблагаемой базы на территории нашей страны», — прокомментировал глава региона.

В данной схеме запрет маркировки на территории Литвы фактически бы усиливал переговорные позиции РФ по поводу калининградского транзита. Как дал понять в своем выступлении Алиханов, на территории Прибалтики есть бизнес, заинтересованный в сохранении такой маркировки, у которого, в свою очередь, есть некие «политические аргументы» по отношению к собственному правительству, чтобы посодействовать в том, «снять удавку, которой нас пытаются удушить».

При этом губернатор косвенной упомянул и другие варианты решения проблемы с транзитом. «Возможностей для ответа у РФ достаточно. Я лицо на это не уполномоченное, но если мы захотим себя повести по-самурайски, то транспортный комплекс всех этих государств захиреет сильно быстрее, чем к нам придут новые суда», — заявил он.

«Я прошу всех калининградцев, каких бы взглядов вы не придерживались, ставить впереди телеги то, что там должно стоять», — эмоционально ответил он, после чего заявил, что у жителей области не будет проблем со снабжением, а возможности для вывоза продукции в другие регионы РФ сохраняются.

«Не надо драматизировать ситуацию. Есть контрейлерные перевозки. Ситуацию на границе нужно добивать до того уровня, который нам нужен. Как минимум до уровня 150 машин в сутки в одну сторону. Физически на самом деле, они могут пропускать гораздо больше, будь они настроены на работу. У нас недозагружено огромное количество судов. Есть все возможности, чтобы продолжать заниматься собственным снабжением и вывозом продукции. Что касается того, не я ли довел литовцев до того, чтобы ограничить нам транзит... Мои заявления являются ответной реакцией на недружественные действия и нарушения обязательств этих государств перед нами. <...> Это исключительно реакция. Если посмотреть на фактическую сторону дела, к сожалению (этого можно не говорить, но к сожалению), я пока пользуюсь исключительно риторическими приемами, в отличие от литовцев, [чьи решения] приводят к фактическими осложнениям для жителей нашего региона. Вы мне теперь и критиковать эти решения запрещаете? Я должен что, вытереться? Плевок со стороны литовцев, [а я должен] утереться и сказать, что не будем ссориться с соседями?» — резюмировал губернатор.