В ФГУП «Росморпорт» оценивают количество паромов, работающих на калининградском направлении, как недостаточное. Генеральный директор федерального государственного предприятия Сергей Пылин считает, что часть номенклатуры грузов можно перенаправить на суда другого типа, чтобы высвободить паромные мощности для перевозки накатной техники.

«Сегодня на линии работает 4 парома. К сожалению, это слишком мало в сегодняшней ситуации и для такой напряженной переправы. <...> Из грузов, которые заявлены на октябрь – ноябрь в вагонах, по нашему мнению, до 80 тыс. тонн может быть перевезено другими транспортными судами. Сегодня на линии, кроме 4 паромов, работает 20 транспортных судов. Если это случится, то на освободившихся на паромах местах можно будет перевезти более 1 тыс. автопоездов и автоприцепов», — заявил Пылин 20 октября на собрании инициативной группы перевозчиков, отметив, что региональное правительство ведет работу по переформатированию доставки грузов в регион.

Фактически, как пояснил директор Росморпорта, региональные власти предлагают грузовладельцев «перейти с перевозки вагонов» (перевозка вагонов возможна только на ж/д паромах) на другие суда. Но при этом Сергей Пылин вынужден был признать, что на данный процесс «тяжело повлиять». По оценкам руководства ФГУПа, такое переформатирование позволило бы увеличить перевозку автопоездов и автоприцепов более чем на 200 %.

«Перевезти до 550 автоприцепов, исходя из кругорейсов в месяц. <...> Министерство транспорта РФ более 12 раз обращалось и в Министерство экономики, и в Минпромторг, и оперативный штаб Калининградской области, чтобы предложить грузовладельцам уйти от железнодорожной составляющей на транспортные суда », — подчеркнул Пылин.

При этом генеральный директор ФГУПа озвучил низкий процент освоения по некоторым позициям квот на железнодорожный транзит грузов по территории Литовской Республики. В частности, квота на железнодорожный транзит угля за 9 месяцев израсходована всего на 11,5 %, нефтяные грузы — 24,4 %, удобрения — 6,3 %, лесоматериалы и пиломатериалы — 11,3 %. Квота по металлам выработана на 61,5 %. Самый большой процент освоения квоты по цементу — 98 %. 

«Возможность перевозить по сухопутью железнодорожным транспортом также есть. Вы знаете, что если в текущем году квота не выбирается, то они на следующий год уменьшаются. Об этом должны думать и федеральное правительство, и оперативный штаб Калининградской области», — подчеркнул Сергей Пылин. 

Начальник калининградского управления ФГУПа Андрей Мошков в свою очередь заявил, что за 9 месяцев флот перевез порядка 16 тыс. различных единиц транспортных средств.

«В сутки через паромную переправу проходит 60 единиц транспортных средств. <...> При этом все мы понимаем, что, к сожалению, спрос на паромные перевозки превышает предложение и провозные емкости. По нашим оценкам, минимум в 2 раза», — отметил Мошков, подчеркнув, что из-за данного дефицита приоритет отдается критически важным грузам. Под них уходит примерно 10 % провозных паромных мощностей.