Бизнесу насчитали «удешевление» контейнеров на 70–80 %: обзор RUGRAD
Фото rugrad
Согласно данным грузового агента «Транс-Бизнес-Консалтинг» на линии Балтийск — Усть-Луга и Балтийск — Санкт-Петербург, порядка 142 компаний пользуются льготной тарифной ставкой на морские перевозки между Калининградской и Ленинградской областями. Соответствующие данные озвучил 6 октября на заседании комитета по транспорту и таможенной политике КТПП гендиректор компании Александр Трофименко. По информации на официальном сайте «Транс-Бизнес-Консалтинг», юрлицо работает с паромами «Амбал», «Балтийск», «Маршал Рокоссовский», «Генерал Черняховский», а также судами «Спарта» и «Спарта II»
С июля 2023 года правительство РФ ввело для морских перевозок механизм фиксированных льготных тарифных ставок. По словам Трофименко, стоимость морской перевозки полуприцепа благодаря ставке снизилась на 65 %. «Если лобовая ставка была 62 тыс. руб., то сейчас — 21 тыс. руб. Автопоезд — снижение на 64 %. Он стоил 71,5 тыс. руб., сейчас — 26,3 тыс. руб. Это включая грузовые операции в обоих портах», — подчеркнул генеральный директор.
Аналогичная ситуация, по его словам, произошла и по другим позициям. В частности, стоимость морской перевозки 20-футового контейнера снизилась на 73 %. По словам Трофименко, ранее стоимость перевозки составляла порядка 94 тыс. руб. После установки фиксированной ставки стоимость с учетом погрузо-разгрузочных работ снизилась до 24,9 тыс. руб., так как льготная ставка на морскую перевозку такого контейнера составляет 1 рубль. Перевозка 40-футового контейнера (ставка также составляет 1 рубль) подешевела на 82 %. С учетом всех операций логистика, по словам Трофименко, обойдется в 25,7 тыс. руб.
«Большинство грузовладельцев с нами работают напрямую, но часть работает через экспедиторов. Те, кто работает напрямую, наверняка эту разницу почувствовали. Те, кто работает через экспедитора…. Догадываюсь, тоже должны были почувствовать. Но спросите все-таки у экспедиторов», — подчеркнул генеральный директор «Транс-Бизнес-Консалтинг».
После его выступления генеральный директор «Балтийской почтовой компании» Виталий Квятковский заявил, что его компания как платила в мае за транспортировку 40-футового контейнера, так и продолжает платить. Впрочем, в ходе дискуссии гендиректору компании указали, что под льготную ставку попадают только те грузы, которые включены в санкционные списки и их доставка по суше невозможна. Номенклатура должна быть также включена в соответствующие документы регионального правительства.
Министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина пригрозила бизнесу отменой заявок на паромы по товарной номенклатуре, квота по которой на железнодорожный транзит выработана менее чем на 50 %. «Те заявки, которые будут подаваться на паромное сообщение по невыбранной квоте по сухопутью, будут отклонены. <...> Если мы не выберем в текущем периоде те квоты, которые Литва за последние 3 года для нас определила, то мы понимаем, что в следующем году она будет снижена ровно на этот процент невыбранности», — заявила она.
- От использования льготной ставки на морские перевозки зависит объем субсидий, который федеральный центр установит на данные цели на 2024 год. Кроме того, региональные власти рассчитывали, что федеральные власти восстановят первоначальный объем, установленный на 2023 год. В сентябре сумма была сокращена с 3,8 млрд руб. до 1,8 млрд руб. Секвестр связывали именно с низкими объемами освоения средств паромными операторами.
- В сентябре Евгения Кукушкина отмечала, что стоимость морской перевозки 40-футового контейнера снизилась до 16 тыс. руб.
- Один из главных операторов паромной переправы по калининградскому направлению — ФГУП «Росморпорт» — по итогам сентября планировал освоить только 347,7 млн руб. из предоставленной ему субсидии на льготные морские перевозки грузов. В общей сложности ФГУП было утверждено на данные цели порядка 1,64 млрд руб. По состоянию на 22 сентября за предоставлением льготной ставки на морские перевозки в Росморпорт было подано 125 заявлений от грузовладельцев.
