Белорусский цемент идет по калининградским субсидиям
Фото: Telegram-канал "Калининград СМП БалтЭкспресс"
Белорусские производители стройматериалов поставили в Калининградскую область порядка 15 тыс. тонн цемента по состоянию на 20 сентября. Такие данные приводятся в ответе пресс-службы регионального правительства на информационный запрос.
Поставки на калининградский рынок из соседней республики начались в июле 2023 года. Цемент тарируется либо в биг-бэгах (вместимость тары около 1 тонны), либо в мешках (тара порядка 25 кг). Стройматериалы поставляются в область морским путем. Для транспортировки используются сухогрузы. Как подчеркивает пресс-служба, поставки в регион осуществляются «с учетом субсидирования тарифа морской перевозки груза».
В правительстве также подчеркнули, что холдинг «Цемрос» осуществляет поставку цемента в регион морским путем по фиксированной льготной тарифной ставке.
Квота на железнодорожный транзит цемента израсходована практически полностью: от установленного Литовской Республикой годового лимита осталось только 7 тыс. тонн.
- На субсидирование морских перевозок по калининградскому направлению в 2024 году планируется направить 1,8 млрд руб., что на 2 млрд руб. меньше, чем в 2023 году. В текущем году на субсидирование морских перевозок по калининградскому направлению правительство РФ утвердило 3,8 млрд руб. В сентябре стало известно, что 2 млрд руб. из данной суммы были секвестированы.
- Региональные власти связывали дефицит цемента, который наблюдался на региональном рынке в июне, как раз с отсутствием поставок стройматериалов из Белоруссии. Планировалось, что поставкой цемента в регион морским путем займется один из операторов паромной переправы ООО «Алгоритм Групп». Компании было одобрено порядка 1 млрд руб. в рамках субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению. Власти подчеркивали, что морские перевозки стройматериалов в Калининград могут быть включены в механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направления (формально белорусские поставщики могут осуществлять продажу через зарегистрированные в РФ юрлица).
- Еще один оператор паромной переправы — АО «Совфрахт» — беспокоился о том, получится ли включить поставки цемента от российского поставщика, холдинга «Цемрос» в механизм субсидирования морских перевозок. Связано это было с тем, что расходы «Цемроса» на поставку цемента могли оказаться меньше, чем тот объем трат, который указывался в постановлении правительства, как условия включения в механизм субсидирования. «"Цемрос" возил груз только по субсидируемой ставке (в прошлом году и в этом году). <...> Хотя, ставка была несколько тысяч рублей, которая субсидировалась. То есть "Цемрос" несмотря на то, что он возил большое количество грузов, не может показать, что у него были эти расходы, потому что они субсидировались правительством», — комментировал ситуацию заместитель гендиректора «Совфрахта» Карен Степаньян. «Совфрахт» также входит в число операторов, которым были утверждены субсидии на осуществление морских перевозок.
