Переход холдинга «Автотор» на сборку автомобилей китайских брендов потребовал от завода «пересмотреть» технологии производства. Раньше на мощностях холдинга шла сборка автомобилей марок BMW, Hyundai и KIA. Как подчеркнул в интервью телеканалу «Каскад» основатель холдинга Владимир Щербаков, технологии «Автотора» были построены именно под корейские автомашины и частично под немцев (Щербаков отметил, что у данных марок много общих решений).

«У китайцев всё сложнее. Многие такие решения просто не подходят. Например, мы закупили у корейцев 5 сварочных линий. Что такое сварочная линия? Это главный кондуктор, робот, который варит точки. Таких точек на кузове — 11 тыс., 2,5 тыс. из них делает робот. Но этот робот был же настроен специально под этот кузов. Другой кузов сделан по-другому, и точки сварки у него в других местах», — пояснил основатель холдинга.

Если геометрия сварочных точек у автомобилей радикально различается, может возникнуть ситуация, когда, по словам Щербакова, «сварочные линии никуда не годятся». «Потому что не предусмотрено робота разводить на полметра шире. <...> Надо купить линию или попробовать модернизировать действующую. И таких вот вопросов очень много: это означает, что надо перестраивать всю технологию с заменой оборудования», — прокомментировал ситуацию Владимир Щербаков, добавив, что стоимость одной сварочной линии составляет 12–15 млн долларов США.

«И вдруг эта линия стала не нужна… Просто этого корейского кузова больше нет, а есть китайский, под который нужно это заменить, краски заменить...», — пояснил Щербаков.

Для решения обозначенных задач на «Автоторе» был создан инженерно-технический центр. «Сейчас мы его, грубо говоря, переводим на "военное положение". Мы объявили, что целый ряд технологов будем переводить или попросим перейти на 50-часовую рабочую неделю (будем доплачивать). Потому что по таким вопросам чужих людей не пригласишь. Это должны быть люди, понимающие, что они делают, и каждый день бегающие в производство», — рассказал основатель холдинга.