«Жмыхи вместо угля, нефти и автомобилей»
Фото rugrad
Погрузка в первом полугодии 2023 года на «Калининградской железной дороге» составила 956 тыс. тонн, сообщила пресс-служба КЖД. Это на 567 тыс. тонн (62 %) меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Погрузка на КЖД по итогам первых 6 месяцев года не смогла превысить показатель в 1 млн тонн впервые за как минимум последние 7 лет, свидетельствуют данные КЖД.
В структуре перевезенных грузов по итогам 6 месяцев 2023 года 66 % занимают жмыхи (речь о продукции ГК «Содружество» и «ДолговГрупп»). 6,9 % составило зерно, еще 11,9 % пришлось на контейнерные, 7 % — на строительные грузы.
При этом погрузка жмыхов за последний год снизилась с 740 тыс. тонн до 631 тыс. тонн. Жмыхи и в предыдущие годы составляли основу перевозимых Калининградской железной дорогой грузов, с долей порядка 44–48 %. Кроме того, в 2019–2021 годах КЖД перевозила значительные объемы нефти и нефтепродуктов, каменного угля, а также автомобилей. В нынешних же условиях уголь и нефтепродукты попали в санкционные списки, а «Автотор» фактически перестал производить автомобили: в 2023 году по железной дороге было перевезено всего 11,7 тыс. тонн.
Инфографика: Дмитрий Савин
За весь 2022 год оборот грузов на «Калининградской железной дороге» составил 2,8 млн тонн, что на 15,2 % меньше, чем в 2021 году. В структуре перевезенных грузов по итогам 2022 года более половины занимали жмыхи.
«Мы не хотим работать с рискованными клиентами и получать деньги любой ценой. Главный приоритет LTG — максимально уйти с рынков России и Белоруссии», — комментировал гендиректор «Литовских железных дорог» Эгидиюс Лазаускас.
