«Низкий» интерес к субсидиям на паромы «свалили» на экспедиторов, перевозчиков и документальные доказательства
Фото rosmorport.ru
По состоянию на конец мая ФГУП «Росморпорт» заключило 20 соглашений с грузовладельцами о предоставлении льготной тарифной ставки на морские перевозки на калининградском направлении. Соответствующие данные содержатся в официальном ответе федерального государственного унитарного предприятия на информационный запрос. Еще с 13 грузовладельцами ведутся переговоры о заключении аналогичных соглашений.
Согласно данным на 31 марта, Росморпорт перевез 73,6 тыс. тонн санкционных грузов компаний, которые подавали заявление на льготную тарифную ставку (линия Усть-Луга / Санкт-Петербург — Балтийск). Однако данный объем составляет всего лишь 21,5 % от общего количества грузов, которые перевез флот Росморпорта на калининградском направлении. До конца года ФГУП рассчитывает перевезти по льготной ставке морем в самый западный регион РФ и обратно порядка 149 тыс. тонн грузов.
Росморпорт связывает «низкий» интерес грузовладельцев к механизму субсидирования с необходимостью документально подтверждать удорожание перевозки в связи с переходом с суши на море из-за ограничений по наземному калининградскому транзиту.
«Кроме того, большинство грузовладельцев работают через экспедиторов по сквозным контрактам без выделения отдельно стоимости морской перевозки или работают через автоперевозчиков, которые самостоятельно выкупают билеты на паром, что также затрудняет администрирование фактических расходов и определение бенефициара льготы», — отмечается в ответе унитарного предприятия.
Росморпорт отмечает, что региональное правительство совместно с федеральными органами исполнительной власти ведет работу по упрощению предоставления льготной ставки на морские перевозки по калининградскому направлению.
Как отмечается в ответе Росморпорта, величина льготной ставки на морскую перевозку определяется в каждом случае индивидуально в зависимости от номенклатуры грузов. «Для отдельных грузов ставка льготного тарифа морского фрахта может составлять 1 рубль. В среднем льготный тариф на перевозку, например, контейнеров с санкционным грузом, от 49 % до 80 % ниже базового (экономически обоснованного) тарифа, на перевозку прицепов — от 35 % до 66 %», — отмечается в ответе унитарного предприятия.
Другие получатели субсидий на морские перевозки по калининградскому направлению — АО «Совфрахт» и «Алгоритм Групп» — не предоставили к моменту настоящей публикации ответы на аналогичные информационные запросы. Также не удалось получить оперативный комментарий у компании «Пеленг», которой были утверждены субсидии.
- ФГУП «Росморпорт» в общей сложности было утверждено порядка 1,64 млрд руб. в качестве субсидий на паромные перевозки. В конце мая губернатор Антон Алиханов заявил, что унитарное предприятие выбрало только 8 млн руб. из данной суммы. «То есть объем выборки мизерный. Вызвано это тем, что для получения субсидии, как и в прошлом году, требуется расчет индивидуального тарифа под каждую отдельную перевозку», — отмечал глава региона. Возможность улучшения работы механизма субсидирования морских перевозок Алиханов связывал с укрупнением тарифных ставок. «Будем вводить унифицированные тарифы по типам товаров, попавших под ограничения», — пояснял Алиханов.
- Механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению был утвержден в сентябре 2022 года. В прошлом году на получение денежных компенсаций заявились только два участника рынка морских перевозок. «Независимо ни от чего, грузы едут, и у них всё хорошо. Сейчас идут коммерческие перевозки: "Алгоритм" (один из операторов. — Прим. ред.) везет генеральные грузы, везет контейнера. Какую цену он объявил — такую и заплатили. И у них там… они в шоколаде», — комментировал ситуацию вице-премьер Александр Рольбинов. К концу 2022 года региональный бизнес был вынужден признать, что механизм субсидирования паромных перевозок по калининградскому направлению «до конца не отработан».
