«Санкционка» получит приоритет на паромах: обзор RUGRAD
Региональный оперативный штаб по обеспечению транспортной доступности возьмет себя функции по переориентации грузов и их ранжированию на паромной линии Калининградская область — Ленинградская область. О том, что работа данной структуры возобновляется, заявила на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина.
«На оперштабе мы рассматриваем в том числе и точечные вопросы, когда необходимо срочно доставить какие-то грузы. Задача — расставить приоритетность. На сегодняшний день мы берем на себя функцию по переориентации грузов и ранжированию их на линии Ленинградская область — Калининградская область», — цитирует министра пресс-служба КТПП.
В релизе, в частности, отмечается, что штаб «намерен вручную регулировать очередность загрузки паромов», которые следуют в регион.
В состав штаба были включены президент КТПП Феликс Лапин, председатель комитета и генеральный директор ООО «Карго Сервис» Сергей Заворотынский, а также руководители транспортных предприятий, которые входят в торгово-промышленную палату.
Как отметила Евгения Кукушкина, приоритет при доставке паромами будет у товаров, которые включены в санкционные списки и не могут транспортироваться сухопутным путем.
«В форме заявки на первоочередную перевозку грузов обязательно должен быть указан код, подтверждающий наличие данного товара в санкционном перечне. Либо необходимо указать наличие грузоотправителя или перевозчика в этом списке. Также нужно обосновать необходимость данной поставки в приоритетном порядке. В частности, дать привязку к графику производства работ», — отмечается в релизе КТПП.
- О том, что региону необходим некий координирующий орган, который будет заниматься перераспределение грузопотоков между сухопутным и морским путем доставки, заявляли также и представители бизнес. Проблема состоит в том, что после того, как литовская сторона предоставляет квоты на железнодорожный
транзит, предприниматели начинают перестраивать свою логистику в сторону суши.
Флот таким образом начинает терять объемы по грузопотоку и рискует оказаться в
вынужденном простое.
- «Давайте скоординируем эту деятельность, чтобы народ не бегал от парома к железной дороге. <...> Давайте создадим орган, давайте будем работать, давайте формализовать правила игры и вместе их согласовывать. Вопрос логистики в наш регион, в первую очередь, полагаю, задача правительства области», — комментировал
ситуацию основатель «Балтийской металлургической компании» Олег Чернов.
- На заседании комитета по транспорту отмечалось, что из-за переориентации части товарной номенклатуры на железнодорожный путь доставки, корабли ОАО «Северное морское пароходство» оказались в простое.
- Губернатор Антон Алиханов подтверждал, что товары, которые могут перевозиться сухопутным способом, занимали места на паромах в условиях дефицита мощностей, и обещал, что власти переориентируют их на железную дорогу. «Сейчас ведем работу с тем, чтобы переместить эти грузы все-таки на железную дорогу и освободить тем самым провозные мощности на судах. Речь о цементе, речь о нефтепродуктах и целом ряде других объемных грузов, которые можно переориентировать на железнодорожное сообщение. <…> Еще раз повторю, у нас очень большое количество грузов может ходить по земле», — комментировал глава региона.
