«Санкционка» получит приоритет на паромах: обзор RUGRAD

Региональный оперативный штаб по обеспечению транспортной доступности возьмет себя функции по переориентации грузов и их ранжированию на паромной линии Калининградская область — Ленинградская область. О том, что работа данной структуры возобновляется, заявила на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина.

«На оперштабе мы рассматриваем в том числе и точечные вопросы, когда необходимо срочно доставить какие-то грузы. Задача — расставить приоритетность. На сегодняшний день мы берем на себя функцию по переориентации грузов и ранжированию их на линии Ленинградская область — Калининградская область», — цитирует министра пресс-служба КТПП.

В релизе, в частности, отмечается, что штаб «намерен вручную регулировать очередность загрузки паромов», которые следуют в регион.

В состав штаба были включены президент КТПП Феликс Лапин, председатель комитета и генеральный директор ООО «Карго Сервис» Сергей Заворотынский, а также руководители транспортных предприятий, которые входят в торгово-промышленную палату.

Как отметила Евгения Кукушкина, приоритет при доставке паромами будет у товаров, которые включены в санкционные списки и не могут транспортироваться сухопутным путем.

«В форме заявки на первоочередную перевозку грузов обязательно должен быть указан код, подтверждающий наличие данного товара в санкционном перечне. Либо необходимо указать наличие грузоотправителя или перевозчика в этом списке. Также нужно обосновать необходимость данной поставки в приоритетном порядке. В частности, дать привязку к графику производства работ», — отмечается в релизе КТПП.

  • О том, что региону необходим некий координирующий орган, который будет заниматься перераспределение грузопотоков между сухопутным и морским путем доставки, заявляли также и представители бизнес. Проблема состоит в том, что  после того, как литовская сторона предоставляет квоты на железнодорожный транзит, предприниматели начинают перестраивать свою логистику в сторону суши. Флот таким образом начинает терять объемы по грузопотоку и рискует оказаться в вынужденном простое.