Региональные власти не хотят потерять железную дорогу
Фото rugrad
Объем транзитных перевозок по железнодорожному направлению в Калининградскую область снижается, однако региональные власти не хотят полностью потерять этот вид логистики. Как заявил губернатор региона Антон Алиханов в эфире телеканала «Россия 24», объем железнодорожного транзита за 11 месяцев составляет 58–60 % от уровня прошлого года.
«Это вызвано не каким-то спадом производства или потребления. Это вызвано тем, что многие грузоотправители или грузополучатели не хотят рисковать и связываться с литовской стороной, многие ориентируются на портовые мощности Петербурга и Ленинградской области и везут через море», — заявил Алиханов.
Региональные власти опасаются, что снижение объема перевозок по железной дороге даст литовцам основание пересчитать квоты по номенклатуре товаров. Сейчас они рассчитываются по среднему значению перевозок за период с 2019 по 2021 год, но если Литва включит в расчеты статистику 2022 года, то это приведет к уменьшению квот. Кроме того, региональные власти заинтересованы в функционирующей железной дороге как в крупном работодателе.
«Важно соблюдать этот баланс, чтобы не уходить с железнодорожной компоненты совсем. Очень важно ее сохранить: железная дорога для нас крупный работодатель, мы бы очень хотели, чтобы у них была работа и она была загружена», — заявил Алиханов. При этом он подчеркнул, что область полностью исчерпала квоту перевозку цемента транзитом через Литву по железной дороге.
- Погрузка за январь – ноябрь 2022 года на «Калининградской железной дороге» составила почти 2,6 млн тонн, что на 13,4 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Калининградский филиал АО «РЖД» наращивал погрузку с начала 2022 года, но в июле показатель составил всего 222 тыс. тонн против почти 315 тыс. тонн годом ранее. В конце июня этого года стало известно об ограничениях Литвы на перевозку железной дорогой
подсанкционных товаров между Калининградской областью и остальными регионами РФ.
«Если мы не сможем с железной дорогой выбрать те квоты, которые нам установила Литва до 2022 года, то не факт, что наш МИД сможет договориться с комиссией ЕС (мы это прекрасно понимаем), чтобы они не учитывали 2022 год в своих расчетах», — предупреждала министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина. В частности, на начало декабря 2022 года стало известно, что Россия использовала только 58 % квот на перевозку санкционных грузов по железной дороге через Литву в Калининградскую область и обратно.
