В РЖД ждут обнуления квот на транзит по калининградскому направлению в 2023 году и сохранения их на прежнем уровне. Соответствующее заявление сделал начальник КЖД Сергей Сапегин во вторник, 6 декабря, на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты. «Движение по территории Литвы будет осуществляться по тем квотам, которые были нам даны в этом году. То есть они обнулятся. За 3 последних года, то есть 2019–2021 год», — заявил представитель РЖД.

В ходе заседания Сапегин успел как минимум еще раз заверить присутствующих в том, что объемы квот не будут серьезно корректироваться. «Изменений не претерпят. Какие они есть, на том уровне и останутся. С января они обнуляются», — заявил Сапегин.

Тем не менее, участники заседания указали на опасность сокращения объемов квот для Калининградской области. В частности, президент КТПП Феликс Лапин попросил руководство железной дороги направить усилия на то, чтобы в расчеты литовской стороны не попали объемы перевозки 2022 года. Гипотетически это и должно привести к сокращению объемов установленных квот.

«[Объем за 2022 год] должен быть убран из предшествующего трехлетнего периода — это просто-напросто сокращение объема», — заявил Лапин. Представители железной дороги вынуждены были согласиться, что в таком случае объем квот станет меньше.

«Пользуясь случаем, обращаюсь ко всем: квоты надо использовать. Такие квоты, как уголь, как нефтепродукты… Практически 160 тыс. не использовано на сегодняшний день. Грубо говоря, только 60 % того, что заявлено в квотах, перевезено», — прокомментировал ситуацию Сергей Сапегин. При этом начальник «Калининградской железной дороги» подчеркнул, что литовская сторона следит за объемами. Если в заявке будет указан больший объем, чем предусматривает лимит, то Литва не согласует заявку.

Позицию РЖД по выработке бизнесом квот поддержала министр развития инфраструктуры области Евгения Кукушкина. «Если мы не сможем с железной дорогой выбрать те квоты, которые нам установила Литва до 2022 года, то не факт, что наш МИД сможет договориться с комиссией ЕС (мы это прекрасно понимаем), чтобы они не учитывали 2022 год в своих расчетах», — заявила она, подчеркнув, что сейчас важно «максимально переориентировать» логистику на железную дорогу, чтобы набрать необходимые показатели по объемам. В противном случае, как предупредила министр, можно прогнозировать сокращение установленных объемов.

«Что мы видим сейчас? Видим, что нефтепродукты все идут (практически 47 %) морской линией. Причем вся нефтепродукция могла до 5 декабря идти железнодорожным сообщением. Аналогично с иными видами грузов: нам по максимуму везти сухопутьем», — заявила Кукушкина, предупредив, что при таком порядке вещей «мы сами себя загоним в угол».