Литовская таможня ужесточает контроль за калининградским транзитом
Фото rugrad
Литовская таможенная служба усиливает контроль за грузовыми железнодорожными составами, направляющимися из «большой» России в Калининградскую область. В среду, 5 октября, на станции Кяна состоялась официальная презентация одной из самых современных в Европе систем рентгеновского контроля поездов. Общая стоимость вложений составила 5,6 млн евро. Установкой системы занималась строительная компания Autokausta, которая выиграла тендер «дочки» ЛЖД — LTG Infra. Об этом сообщает пресс-служба литовской таможни.
Как отметил генеральный директор LTG Infra Каролис Санковски, в связи с изменившейся геополитической обстановкой «Литовскими железными дорогами» в кратчайшие сроки был подготовлен проект и выполнены все работы. До конца 2022 года анонсированы закупки еще двух аналогичных систем рентгеновского контроля поездов для станций Кибартай на литовско-российской границе (Вильнюс — Калининград) и Стасилос на литовско-белорусской границе (Вильнюс — Лида).
Заявлено, что такая рентген-система может обеспечить максимальный контроль таможенных процедур в рекордно короткие сроки, работая круглосуточно в автоматическом режиме. Фактически без остановки движения поездов таможня Литвы может сканировать 100 % прибывающих и отправляющихся вагонов на скорости до 60 км/ч, отрабатывая таким образом весь текущий грузопоток через Кяну, который сейчас составляет порядка 8–9 поездов в день. В настоящее время система находится в тестовом режиме.
По словам министра финансов Литвы Гинтаре Скайсте, система рентгеновского контроля призвана предотвратить контрабанду и будет служить интересам национальной безопасности страны. По данным литовской таможни, с начала года открыто 14 досудебных расследований по фактам контрабанды по литовской железной дороге. К примеру, стоимость конфискованных с января контрабандных сигарет достигла 2,65 млн евро.
«Мы сможем более внимательно отслеживать грузы, поступающие из соседнего государства, а это также будет способствовать улучшению условий для прозрачного бизнеса, так как будут созданы условия для более эффективной, быстрой проверки и упрощения процедур», — заявила министр финансов.
- По итогам сентября «Литовские железные дороги» (LTG) заявили, что поток транзитных грузов в Калининградскую область начал сокращаться. Из 2,5 млн евро, полученных от российских контрагентов в качестве аванса за перевозку грузов в эксклав и обратно в «большую» Россию, к середине месяца остаток средств уменьшился примерно до 1,5 млн евро. Таким образом, с 1 сентября российские грузоотправители потратили около 56 % от общего объема «калининградского» аванса.
- На 15 сентября по квотам на перевозку в Калининградскую область по железной дороге оставалось порядка 600 тыс. тонн нефтепродуктов и цемента (чуть более 40 тыс. тонн). В РЖД информировали, что регион почти исчерпал квоты на транзит цемента. Его приходитс завозить на паромах. В начале августа Антон Алиханов заявлял, что Калининград исчерпал установленные Литвой и ЕС лимиты по отдельным видам железа, стали, нефти и нефтепродуктов, удобрений, антифриза.
- В настоящее время через территорию Литвы в рамках введенных в отношении РФ санкций Евросоюза запрещен транзит цемента, спирта, дерева, стекла, алюминия,
бумажных изделий, гипса, судовых частей, а также провоз угля и других твердых ископаемых видов топлива.
