18 августа в Светлогорске прошел форум «Дни ритейла на Балтике», где обсуждался в том числе вопрос продуктовой безопасности российского эксклава. Представители сетей заявили, что их запасов хватит на 2–3 месяца, но при этом настаивали, что количество паромов должно непременно увеличиться. Кроме того, доля импорта по фруктам и овощам достигает порядка 80 %, и их доставкой занимаются иностранные перевозчики. В случае если власти РФ примут решение о запрете въезда на территорию страны зарубежных большегрузов, местные сети могут лишиться уже отработанных каналов поставки. Портал RUGRAD приводит основные тезисы выступавших на пленарном заседании форума.

Дмитрий Кусков, вице-премьер правительства Калининградской области

Доля торговли в структуре ВРП региона составляет 12,2 % — это достаточно значительная доля. В сфере торговли осуществляют деятельность порядка 10 тыс. организаций и 12 тыс. индивидуальных предпринимателей. Это больше 30 % всех субъектов малого и среднего бизнеса в Калининградской области.

В текущем году мы уже столкнулись с проблемами с цементом. Наша задача предупреждать такие ситуации, мы стараемся.

Если обратиться к структуре потребления, то в 2020 году потребление продовольственных товаров превалировало. Не последнюю роль в этом сыграли коронавирусные ограничения в период которых непродовольственные магазины были закрыты. В 2021 году торговля продовольственными товарами составила 48,3 %, непродовольственными — 51,7 %. Данное соотношение сохранилось и в первом полугодии текущего года. Именно долю оборота продовольственных товаров можно рассматривать как один из показателей качества жизни.

Как коронавирусные ограничения в 2020 году, так и текущая ситуация с санкциями сказывается на динамике показателей, характеризующих состояние потребительского рынка. Как и в 2020 году, в текущем году снижение оборота торговли обусловлено снижением оборота непродовольственных товаров. Оборот продовольственных товаров не только не снижается, но наращивается. В 2020 году снижение оборота непродовольственных товаров составило 3,1 %, в первом полугодии текущего года — 1,2 %.

Сложности в логистике не могли не отразиться на динамике цен на товары и услуги в регионе. В текущем году инфляция превышает годовое значение 2021 и пока составляет 11,5 % уровню декабря прошлого года.

Сергей Лобанов, заместитель директора департамента развития внутренней торговли, министерства промышленности РФ

Надо отдать должное, ситуация со спросом на потребительском рынке в целом стабильная. Социально значимые продовольственные и непродовольственные товары на рынке присутствуют в достаточном количестве. Предприятия торговли на постоянной основе формируют соответствующие запасы, отсутствия отдельных товаров не наблюдается. Нет задачи ввозить сахар, и слава богу.

Активно работаем по вопросам международной политики. Совместно с Минтрансом осуществляем мониторинг ситуации, связанной с логистическими потоками, включены в соответствующий оперативный штаб. В Калининградской области проблемы с логистикой, к сожалению, решены лишь частично.

Феликс Лапин, президент Калининградской торгово-промышленной палаты

Таможенные органы Польши, Литвы и Латвии практически начали блокировать наш транзит. Где-то с 15 января нам говорили, что ЕС меняет программное обеспечение, потом — сбои в этом программном обеспечении. Мы пытались как угодно провезти товар, но сталкивались с непреодолимыми и непонятными в нормальном обороте какими-то сроками. Мы понимаем, что сложилась ситуация, что надо нам запас делать. Но сколько этот запас? 1–2 дня или 2 недели?

То, что наши предприятия получили шквал штрафных санкций за неустойку, за любое нарушение срока поставки. При этом мы прекрасно понимаем, что скоропорт… Пытались выйти на какие-то соглашения — не получалось.

Система торгово-промышленной палаты рассматривает заявления об обстоятельствах непреодолимой силы. Так как гражданское законодательство не подразумевает, что это форс-мажор, мы не можем выписать заключение. Через торгово-промышленную палату РФ обратились к торговым сетям о неприменении (или о применении не в автоматическом порядке) штрафных санкций. Нас порадовало, что Ассоциация торговых организаций пошла с нами в диалог. На сегодняшний день они эти вещи понимают, анализируют, насколько обоснованы наши грамоты, и пытаются договориться с торговыми сетями, что если поставка задерживается по причинам, которые от нас не зависят, либо вносить изменения в договор, либо решать в мирном процессе. Для нас это очень существенная проблема.

Олег Пономарев, совладелец «Спар-Калининград»

Мы для себя сделали главный приоритет на укрепление отношений с региональными производителями. Риски, которые есть у региона, — это угроза превратиться в остров. Текущие тенденции (геополитические и геоэкономические), которые мы наблюдаем, должны нас заставлять делать стресс-анализ полного островного существования Калининградской области. Очень много сделано в плане полноценного морского снабжения региона. Но, наверное, недостаточно.

Кому повезло? Повезло нам. Мы попали в список приоритетных товаров. Всё, что можно, мы гоним по земле, а всё, что не можем, — у нас есть квота на паромы. Коллегам из малого и среднего бизнеса, у кого скоропорта нет, сложнее. Мы знаем, что очередь на паромы достаточно большая. Там есть сложности. Потребуется время, чтобы эту проблему решить.

Мы непрерывно расширяем долю присутствия [на полках] калининградских и российских производителей. Это всё выражается в конкретных цифрах: не менее 5 миллиардов составит совокупный товарооборот калининградских производителей через нашу сеть.

Мы должны исходить из режима возможного, полного двойного эмбарго. Готовимся и ищем все возможные варианты, чтобы функционировать в режиме острова. Активно работаем с новыми странами. Иран уже для нас не является экзотикой, Турция, расширяем сотрудничество со странами Африки. Если у нас будут проблемы зимой, то они будут связаны с тем, что не растет на территории Калининградской области, но растет в Марокко, Египте. Мы активно работаем с коллегами.

Новая для нас история — форвардные закупки: даем им предоплату, чтобы они могли нас обеспечить осенью и зимой. Слава богу, погода способствует, что в этом году удастся сохранить урожай в полном объеме. Он не будет вывозиться с территории области. Соответственно, будет больше калининградских яблок и овощей.

Олег Красневский, региональный директор сети «Виктория»

Если говорить о несанкционных товарах (доля порядка 95 %), то они все едут автотранспортом. Машина проезжает буквально за 3 дня и особых каких-то ограничений и проблем нет. Очень тесный контакт с таможней. Каких-то особых проблем не видим, есть даже снижение тарифов.

Единственная проблема, которая сегодня есть — это товары санкционные: крепкий алкоголь, креветки, икра, рыба. Ее приходиться возить контейнерами, но доля небольшая — 3–5 %. Здесь мы идем через морские пути. Здесь есть огромные сложности. Хотелось бы, чтобы количество паромов на территории Калининграда конкретно выросло. Потому что на сегодняшний день даже на такие виды продуктов стоим в очереди [около] 20 дней. Если говорим о фуре, то это вообще будет больше 1,5 месяца.

Чтобы привезти с «большой земли» контейнер с икрой или рыбой в ассортименте, стоимость будет порядка 500 тыс. руб. Это с учетом доставки: доехать из Москвы, постоять на терминале, приехать паромом и приехать склад. Представляете, какая разница в цене с точки зрения автомобильного транспорта.

Импортная продукция — это в основном овощи и фрукты, которые на сегодняшний день составляет порядка 80 % в этой группе. Это возят импортные перевозчики, как правило, это македонцы (машина македонская и водитель македонец). Сейчас ходят слухи, что в октябре хотели принять меры в отношении импортных перевозчиков. Хотелось бы обратить внимание министерства, что мы очень сильно подвязаны на импортных перевозчиков с точки зрения овощей и фруктов. Литовские и польские перевозчики ехать категорически отказываются, а российские ехать не смогут.

Проблема железнодорожного транспорта: литовская таможня не пропускает ввиду увеличения лимитов. В итоге остается один выход — паромное сообщение. Хотелось бы, чтобы паромов реально добавилось на территории области.

Текст: Алексей Щеголев
Фото: RUGRAD, gov39.ru, baltic.retaildays.ru