Стоимость логистики в поставках металла в Калининградскую область выросла на 70–100 %
Фото rugrad
Затраты металлообработчиков на логистику в Калининградскую область выросли на 70–100 %. Соответствующую оценку председателя совета директоров «Балтийской металлургической компании» Олега Чернова приводит РБК.
Чернов, в частности, отметил, что «сбываются все негативные прогнозы», о которых предупреждали металлообработчики в мае, а предприятия столкнулись с «колоссальными сложностями с логистикой». Так, сроки доставки металлопроката в область увеличиваются на два-три месяца, а стоимость затрат на логистику возросла на 70–100 %.
Ранее в качестве транспорта для данного вида продукции в регион в основном использовалась железная дорога. В настоящий момент, по оценкам Олега Чернова, данным видом транспорта в регион можно перевезти только 10–15 % от необходимого калининградским строителям объема металлопроката. Речь идет о листовом металле.
«Сохраняется проблема с вагонами, но ее актуальность меркнет на фоне размера предложенных Литвой квот. Те мизерные объемы на транзит сортового и фасонного проката, которые были разрешены до конца года, на текущий момент выбраны. Добавим сюда нервную ситуацию с "Шяуляй банком" и принципиальную позицию наших соседей. Одним словом, ж/д артерия стала непригодна для организации поставки необходимого объема металлопроката в калининградский регион», — заключил Олег Чернов.
- Губернатор Антон Алиханов заявлял, что область столкнулась с тем, что уже израсходовала
установленные лимиты по ряду товарных позиций. Как заявил глава региона,
лимиты, в частности, исчерпаны по отдельным видам железа, стали, нефти и
нефтепродуктов, удобрений, антифриза. «Достаточно большая номенклатура, по
которой у нас уже нет этих возможностей... Кроме того, при расчете лимитов на
перевозки не был учтен в полном объеме портландцемент, который мы покупали в
Белоруссии, — его исключили из статистики. Порядка 180–200 тыс. тонн ежегодно
цемента из Белоруссии мы привозили в Калининградскую область. Сейчас
железнодорожный транзит из Белоруссии в Калининградскую область этого цемента
запрещен», — пояснил Алиханов.
- В июле литовский «Шяуляй банк», через который проводились операции с калининградским транзитом, заявил о прекращении работы с резидентами России и Белоруссии с 1 сентября. Губернатор Антон Алиханов расценил заявления Литвы о невозможности повлиять на свой же банк как «красивый предлог» для
остановки калининградского транзита.
