Алиханову отказали в круизных лайнерах: обзор RUGRAD
Фото wikimedia.org
Губернатору Антону Алиханову пришлось отказаться от идеи запуска крупного пассажирского лайнера между Ленинградской и Калининградской областями. Соответствующее заявление он сделал в интервью «Российской газете», опубликованном в среду, 4 мая.
«Для такой пассажирской линии, [как Усть-Луга — Балтийск], конечно, не все типы судов подходят. Здесь ключевой вопрос — стоимость, чтобы судовладелец вышел хотя бы на самоокупаемость. Ведь круизные лайнеры настолько огромные и дорогие по некоторым типам кают, что вряд ли на этот маршрут наберется 2,5 тыс. пассажиров, людям будет проще добираться самолетом, чем платить за такое морское приключение», — сказал Алиханов, уточнив, что есть другие типы судов, которые могут решить вопрос с перевозкой людей и автомобилей.
По его словам, переговоры с судовладельцами всё еще продолжаются, в том числе по судам, которые сейчас строятся и будут сдаваться в эксплуатацию в ближайшее время.
Буквально 2 недели назад глава региона дал интервью ТАСС, в котором заявил, что рассматривается запуск пассажирского лайнера «Принцесса Анастасия» в Балтийск.
«Не каждый человек по состоянию здоровья может прилететь. Мы однозначно должны будем ставить круизные лайнеры. У нас есть запрос от владельцев лайнеров, которые хотели бы поставить на линию Санкт-Петербург — Балтийск паром "Принцесса Анастасия". Это судно, помимо 2,5 тыс. человек, может перевозить еще и большое количество автомобилей. Для нас это было бы очень интересно. Мы собираемся провести с представителями компании встречу», — сказал тогда Алиханов.
С 2019 года компания Moby SPL, являющаяся оператором круизного судна «Принцесса Анастасия», вела переговоры с правительством Калининградской области и рассматривала возможность организации регулярного паромного сообщения между Петербургом и портом Пионерский. На тот момент «Принцесса Анастасия» успешно курсировала между Петербургом, Хельсинки, Стокгольмом и Таллином. Линия Санкт-Петербург — Пионерский и далее в порты Прибалтики и стран Скандинавии упоминалась в концепции развития круизного туризма России до 2024 года, утвержденной премьер-министром Михаилом Мишустиным и опубликованной в январе 2022 года. Направление было отнесено к перспективным морским круизным маршрутам по Балтийскому морю. Однако после начала специальной военной операции 24 февраля и введения санкций в отношении России зарубежные круизы из Санкт-Петербурга были отменены.
Идея о запуске лайнера «Принцесса Анастасия» в Калининградскую область, но уже с прибытием в Балтийск, озвучивалась 31 марта на встрече вице-премьера России Дмитрия Чернышенко с представителями органов власти и туристического бизнеса. Морской грузопассажирский терминал в Пионерском до сих пор недостроен. Сроки окончания работ неоднократно сдвигались.
- В апреле текущего года стало известно, что конкурс на субподряд по достройке терминала в Пионерском за 3 млрд руб. провалился. ФГБУ «Морспасслужба», которое с сентября 2021 года является генеральным подрядчиком строительно-монтажных работ по завершению терминала стоимостью 5,582 млрд руб., не смогло найти себе субподрядчика. Предполагалось, что морской терминал в Пионерском должен обеспечить максимальный пассажиропоток до 305 тыс. человек в год, грузопоток — до 80 тыс. единиц в год. В марте 2019 года сообщалось, что общая стоимость строительства порта в Пионерском выросла с 7,313 до 7,418 млрд руб.
- Пассажирское судно «Принцесса Анастасия», построенное в Финляндии в 1985–1986 годах для компании Slite Viking Line как круизный паром, имеет 834 каюты. На его палубах находятся бары, рестораны, SPA-зона, казино, кинотеатр, детская игровая комната, магазин Duty Free, бутики и т. д. Судно может работать как паром и перевозить до 580 автомобилей.
