В очереди на паром обнаружили 300 вагонов с цементом
Фото rugrad.eu
Третий паром «Маршал Рокоссовский» загружен примерно на 70 %. Данную информацию озвучила заместитель министра экономического развития, промышленности и торговли Ирина Гракова на заседании комитета по торговле Калининградской торгово-промышленной палаты 11 марта.
«Нехватки мест на пароме у нас на сегодняшний день нет. Если, не дай бог, у нас возникнет ситуация, что будут прекращены железнодорожные поставки, федеральные власти озвучивали предложение, что незамедлительно будет решаться вопрос о приобретении для области четвертого парома. Сейчас ситуация, как докладывают наши основные участники, более-менее стабильная стабильная, поставки идут, все товары ожидаются. В отношении сахара и гречки, может быть, осталась проблема у оптовиков. Вижу по запасам, что там уже по нулям. Надеюсь, что переживем эту ситуацию», — доложила заместитель министра.
Однако в представлении регионального бизнеса картина проблемы с паромной переправой все-таки есть. В частности, генеральный директор ООО «ТДА» Дмитрий Вознесенский заявил, что «четвертый паром очень нужен» и что его строительство неплохо было бы ускорить. «В данный момент порядка 300 вагонов находится в очереди на загрузки. Примерно 80 вагонов входит в паромы. Это очередь порядка 10 суток, не менее. Порядка 200 вагонов еще на подходе», — пояснил он.
Вознесенский подчеркнул, что бизнес заинтересован в паромной переправе, даже несмотря на разницу в цене с автомобильными перевозками (тем более что величина транзитных платежей увеличивается).
Гракова по-прежнему настаивала на том, что загрузка третьего парома не превышает 70 % в обе стороны. «Либо мы не очень активно подаем заявки и транспортная компания этого просто по загрузке не видит. Не будет решаться вопрос с четвертым паромом, пока не будет на него необходимое количество заявок», — подчеркнула заместитель министра.
«Почему я тогда услышал, что очередь 300 вагонов?!» — возражал Вознесенский.
Президент КТПП Феликс Лапин также озвучивал, что в очереди стоят порядка 300 вагонов с цементом. «Сейчас у нас идет вагон с гречкой с Алтая. Он в районе Челябинской области проходит, мы в очереди были 181 на вчерашний день. Плюс впереди 300. Условно, мы 481-е», — начал снова объяснять Вознесенский, подчеркнув, что ему непонятно, как в таком случае паром может быть загружен на 70 %. При этом заявку бизнесмен сможет подать только после того, как его вагон прибудет в Санкт-Петербург.
Лапин в свою очередь заявил, что Гракова может донести проблему с проходом продуктов питания до правительства. «Чтобы при подходе продуктов, там где мы понимаем, что работаем плюс-минус неделя запаса, чтобы мы могли ставить первоочередное», — заявил он.
- Президент РФ Владимир Путин пообещал, что объем грузоперевозок на линии Усть-Луга — Балтийск вырастет более чем в 1,5 раза благодаря новому парому «Маршал Рокоссовский». Кроме того, глава государства заявил, что объем перевозок на калининградском направлении в перспективе увеличится до 2 млн тонн в год.
- Председатель совета директоров ГК «За Родину» Сергей Лютаревич ранее отмечал, что «только паром может спасти Калининградскую область». При этом бизнес подчеркивал
дороговизну этого вида перевозок. Стоимость перевозки одной грузовой машины длиной до 12 метров на новом пароме составляет 44,76 тыс. руб., до 17 метров — 49,32 тыс. руб., стоимость провоза одного железнодорожного вагона — 68,76 тыс. руб. Переправить легковой автомобиль на пароме стоит 19,38 тыс. руб. в одну сторону. За каждый дополнительный метр нужно доплачивать по 3 тыс. руб.
- Ключевым условием со стороны калининградских перевозчиков при постройке нового парома было включение в его конструкцию минимального пассажирского сегмента. Другая проблема заключается в том, что загрузка из Усть-Луги в направлении Калининградской области присутствует перманентно, а в обратном направлении составляет лишь 30–40 %. Фактически больше чем половина парома из Калининградской области обратно следует пустой. Ситуация усугубится с поставкой на линию третьего парома и приходом в перспективе четвертого парома. Подробнее сложности с морской грузовой линией в Калининградскую область из «большой» России RUGRAD.EU освещал в материале «Пустота внутри паромов».
