«Количество грузооборота снизилось вдвое»: обзор RUGRAD.EU
Фото rugrad.eu
В ситуации с пропуском фур на белорусско-литовской границе улучшений нет. Об этом RUGRAD.EU сообщил вице-президент ООО «ДСВ-Транспорт» Леонид Степанюк. По его словам, обещанная отладка программного обеспечения по состоянию на 15 февраля не произошла. Ранее именно новым программным обеспечением литовская сторона объясняла кризис с пропуском грузовых автомобилей. Прохождение фуры в Калининградскую область сейчас составляет порядка 11 дней.
«Рейсооборот между Калининградом и Москвой составлял 10 суток, сегодня — 20 суток. За это время перевозчик мог сделать 2 кругорейса, вывозя экспорт и импорт. Сейчас делает только 1 рейс: в 2 раза уменьшилась оборачиваемость и количество грузооборота. Денег он получит не в 2 раза больше за эти 20 суток, а ровно столько же или чуть больше (даже если на 50 % увеличить ставку, чтобы прямые расходы покрыть)», — прокомментировал ситуацию Леонид Степанюк. Бизнесмен пояснил, что увеличения ставки на 50 % хватит только на то, чтобы покрыть прямые затраты транспортных компаний, но клиенты не слишком охотно идут на увеличение стоимости.
В результате, по оценкам бизнесмена, перевозчики оказались «в самом тяжелом положении и многие не доживут». «Думаю, многие перевозчики будут испытывать нехватку финансов, нехватку оборачиваемости, у них будет меньше возможностей по обновлению транспорта», — пояснил Леонид Степанюк.
Перевозчики пользуются также альтернативным маршрутом — через российско-латышскую границу. Там время прохождения фуры составляет в настоящий момент порядка 7 суток. «Но там большие сложности и требования со стороны российской таможни по контролю, рентгену, перевесу, штрафам и так далее. Просто жесточайший контроль: под всяким предлогом ставят в сторону, под предлогом, что пропускная способность... Мы сейчас работаем над этим», — сообщил Степанюк. Бизнесмен предположил, что если проблема не будет решена, то со временем ситуация придет к единому знаменателю на всех пунктах пропуска.
При этом Степанюк придерживается позитивного варианта развития событий и считает, что эта неделя станет последней кризисной. «Полагаю, что эта неделя последняя, судя по политическим изменениям», — предположил представитель перевозчиков.
О сложностях с прохождением белорусско-литовской границы сообщали представители компании «Мираторг» и торговой сети SPAR. «На границе простаивает большое количество автопоездов, следующих с грузами в Калининградскую область и обратно. Из них машин «Мираторга» находится порядка 100. Прохождение границы затягивается до 7–9 дней. В результате происходит срыв поставок сырья и ингредиентов для производства предприятиями готовой продукции, что, в свою очередь, приводит к простоям производственных линий, простою персонала», — комментировала генеральный директор «Мираторг-Запад» Жанна Малькова.
«Если Литва закроет пункты пропуска на границе с Белоруссией, это будет означать, что все грузы, которые идут из России, должны будут перемещаться через Латвию. И там образуются, сто процентов, пробки. Это увеличит простои на границах. На цену товаров в Калининграде приграничный кризис, может, сразу так и не скажется явным образом. А вот на стоимости транспортировки и простое это скажется. В краткосрочной перспективе я думаю, что это никак не повлияет на товарные запасы — может быть, кроме скоропортящихся товаров, потому что в регионе запас на три недели точно есть. А в долгосрочной перспективе если что-то не поменяется, то это плохо», — отмечал ранее глава ГК «Юринат» Юрий Дергачев.
