«Миллиарды рублей штрафов»: перевозчики жалуются на некорректно начисленные взыскания за превышение габаритов

Фото rugrad.eu

Калининградские бизнесмены опасаются ошибочно начисленных штрафов за превышение габаритов при грузоперевозках. Об этом уполномоченный по защите прав предпринимателей Светлана Нижегородова заявила в ходе заседания комитета КТПП по транспорту и таможенной политике 8 октября.

«Мы получили данные от министерства транспорта по количеству нарушений, которые были зафиксированы в тестовом режиме (мы помним, что весогабаритные пункты контроля работали в тестовом режиме в 2019–2020 году). Количество этих нарушений действительно пугает бизнес», — отметила Нижегородова.

В настоящее время на территории области в тестовом режиме работают 10 пунктов весогабаритного контроля. По словам омбудсмена, 4 из них планируется ввести в эксплуатацию уже к концу текущего года. При этом, корректность работы пунктов вызывает у бизнес-сообщества вопросы. «За 2020 год зафиксировано больше, чем 150 тыс. нарушений на данных пунктах. То есть мы понимаем, что штраф за данное правонарушение — от 150 до 500 тыс. руб. Если умножить цифры штрафов на сумму зафиксированных нарушений, то получаются миллиарды рублей, которые выставлены были бы бизнесу, если бы эти пункты работали в рабочем режиме», — пояснила она, напомнив, что административный кодекс не предусматривает предупреждений по данной статье. Перевозчик получает штраф сразу и автоматически. 

«Мы на самом деле выступаем за сохранение дорог. Мы ни в коем случае не говорим, что данные пункты не должны быть введены. Просто вопрос в том, что данные пункты должны работать корректно абсолютно. И о начале работы пунктов бизнес должен быть извещен заранее», — подчеркнула Нижегородова. 

По ее мнению, в данной ситуации не должны пострадать добросовестные предприниматели, которые не нарушают правила весового и габаритного контроля. 

«Мы все здесь понимаем, что цель весогабаритного контроля — это все-таки сохранение дорог, а не фискальная наполняемость бюджета штрафами, которые ложатся на бизнес», — подытожила она.

  • В тестовом режиме пункты контроля начали работать в 2019 году. Представители транспортных компаний жаловались, что рамки показывают «неправильные» результаты и находят нарушения даже у тех автопоездов, которые полностью укладываются в разрешенные габариты.



  • Вывод рамок весогабаритного контроля из режима тестового использования неоднократно переносился. Позже выяснилось, что рамки весогабаритного контроля  не приносят доход в региональный бюджет, так как областные власти так и не получили право выставлять штрафы за превышение весовых нагрузок и габаритов.