Калининградские предприниматели пожаловались на проблемы с транспортной доступностью региона. Об этом стало известно в ходе заседания комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты.

Генеральный директор ООО «Транс-Эксим» Юрий Пятанов напомнил, что 10 лет назад местные компании обращались в правительство РФ с просьбой уравнять ставки железнодорожных тарифов в калининградском направлении с российскими (тариф 10.01), однако этого сделано не было. Из-за падения грузопотока организациям пришлось значительно сократить рабочий штат и избавиться от лишнего оборудования. В настоящее время грузопоток нарастает, и стивидорные компании столкнулись с серьезной нехваткой специалистов среднего звена.

«Огромнейшая проблема — найти специалиста в любую стивидорную компанию. Надо брать тракториста и обучать на месте. Нужно узнавать, где готовят специалистов стивидорных компаний, именно среднее звено, находить этих специалистов и командировать в регион при поддержке правительства области», — считает Юрий Пятанов.

Президент Калининградской торгово-промышленной палаты Феликс Лапин пообещал подготовить в региональное министерство образования обращение с просьбой открыть обучение по необходимым квалификациям. 

По мнению и. о. генерального директора компании «Карго Сервис» Михаила Тарасова, на сегодняшний день принятая правительством дорожная карта свои задачи не выполнила. «К сожалению, тарифная проблема не решена, мы не конкурентоспособны по отношению к альтернативным портам Северо-Западного бассейна. Происходит замещение контейнерным транзитом той номенклатуры, на которую были нацелены наши стивидоры. Если мы расставим приоритет только с учетом роста контейнерных перевозок, как бы нам не остаться у разбитого корыта», — отметил он.

Председатель Общественного совета при региональном министерстве развития инфраструктуры Леонид Степанюк заявил, что из-за проблем с автомобильными перевозками тарифы на паром значительно выросли. Также на ценообразовании сказалась дороговизна топлива. Дополнительно давит на тариф и минимальная загрузка парома на обратном пути (из Калининграда в Усть-Лугу).

«По поводу наших вопросов по стоимости перевозки… Есть незакрытое поручение Владимира Владимировича Путина — рассчитать сквозной тариф с учетом использования железнодорожного транспорта и парома. Если этот расчет будет, мы будем вооружены в диалоге с ведомствами. Покажем, что по 10.01 это расстояние стоит столько-то, у нас — столько-то», — добавил Феликс Лапин.

Как сообщил руководитель департамента поддержки экспортно-ориентированного предпринимательства и кластерного развития Павел Козлов, к 15 ноября ожидается выход документа, разрешающего бестранзитное движение контейнерных поездов через территорию региона по аналогии с технологией, применяемой на Дальнем Востоке.

Заместитель регионального министра инфраструктуры Владимир Жовтун заметил, что вопросы ценообразования и сквозных тарифов уже заложены в дорожной карте. Они будут решаться в плановом порядке.