СМИ: «Автотор» лишился компенсаций утильсбора на собираемые в Калининграде модели BMW
Фото rugrad.eu
Холдинг «Автотор» лишился права на получение компенсации утильсбора на автомобили BMW, выпускаемые на заводе в Калининграде по контрактной сборке. Об этом сообщает «КоммерсантЪ».
Из-за специального инвестиционного контракта автозавод должен был перейти на режим сварки и окраски после 1 июля 2021 года, однако, как сообщает издание, этого не произошло. В Минпромторге косвенно подтвердили отсутствие компенсаций. Срок 1 июля был обозначен в контракте по причине того, что концерн BMW хотел запустить собственный завод в Калининграде, который подавал заявку на отдельный специнвестконтракт, но затем отказался от этих планов.
Как сообщает издание, с середины весны седаны и паркетники BMW уже переведены на импорт. Ранее стало известно, что на конвейере «Автотора» остались только три модели BMW: X5, X6 и X7. При этом для них зарезервирована возможность поставки любой из версий напрямую с американского завода.
В настоящее время холдинг «Автотор» и BMW продолжают многолетние переговоры об углублении локализации, включая сварку и окраску. Сроки зависят от согласования проекта в Минпромторге, а также от поставок и монтажа оборудования на производственных мощностях. По данным СМИ, пока что заявка на изменение СПИК «Автотора» не выносилась на межведомственную комиссию.
Вместе с тем, для автомобилей BMW остались субсидии, компенсирующие импортные пошлины. Новые линии по сварке и окраске потребуют инвестиций на протяжении примерно 2–3 лет. По мнению эксперта Владимира Беспалова из «ВТБ Капитал», общий объем вложений может достигнуть несколько десятков миллионов долларов, что экономически обосновано только при расширении присутствия. В этом случае премиум-маркам проще переложить любые новые издержки на потребителя, нежели углублять локализацию.
- В конце августа генеральный директор «BMW Group Россия» Штефан Тойхерт подтвердил, что договоренность о расширении производственных мощностей немецкого концерна или производственных мощностей Автотора» на автозаводе в Калининграде может быть достигнута до конца 2021 года.
До 2020 года «Автотору» компенсировалось 100 % таможенных пошлин на товары. С 1 января 2020 года размер компенсаций должен был ежегодно снижаться на 5 % и обнуляться к 2031 году. Такие условия были определены в 2016 году после отмены таможенных льгот при вступлении РФ в ВТО. Ни один другой автозавод сейчас компенсаций пошлин не получает. По итогам 2020 года с конвейеров холдинга «Автотор» сошло 158,83 тыс. автомобилей в общей сложности на 295,4 млрд руб. Холдинг планировал, что в 2020 году производство автомобилей упадет на 30–40 %. Однако по итогам года падение составило 27 %.
- «Нельзя от Калининграда требовать ту локализацию, которую можно требовать от Калуги, — отмечал основатель холдинга Владимир Щербаков. — Понятно, что сюда нужно привезти всё с материка и потом отсюда вывезти. Это как на остров Врангеля какой-нибудь. Всё надо возить, чтобы здесь сделать. Это идиотизм просто, это неправильно. Эта идея и эта система отношений не подходят для анклава, расположенного в Европе, в моем понимании. Но есть политика, которая, может быть, диктует, не исключаю. Диктует другое понимание».
