Восстановление железной дороги между Светлогорском и Янтарным оценили более чем в 4,5 млрд руб.
Фото rugrad.eu
Реконструкция старой железнодорожной ветки от Светлогорска до Янтарного обойдется в сумму более 4,5 млрд руб. Такие данные представлены в письме за подписью заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрия Пегова депутату Госдумы Александру Пятикопу. Соответствующие документы парламентарий опубликовал у себя на странице в Facebook. Ранее в ноябре депутат обращался к председателю правительства РФ Михаил Мишустину с просьбой дать поручение РЖД разработать проект восстановления железнодорожного сообщения между Светлогорском и Янтарным, а также в последующем выделить денежные средства на его реализацию.
Обозначенная сумма складывается из того, что сохранившаяся инфраструктура, а именно земляное полотно и искусственные сооружения (7 мостов, в том числе 1 металлический, 6 железобетонных, а также 28 водопропускных труб), находится в неудовлетворительном состоянии. Порядка 64 % сооружений 1889 года постройки, по оценкам РЖД, выработали свой ресурс и требуют замены.
В экспертном расчете указывается, что сумма 4,5 млрд руб. учитывает затраты на восстановление искусственных сооружений общей стоимостью 3 млрд руб. Однако для организации пассажирского сообщения необходимо будет построить дополнительно 4 пассажирские платформы с сопутствующей инфраструктурой в Отрадном, Приморье, Донском и Янтарном, что увеличивает общую стоимость реконструкции. Соответственно, как уточняет депутат Александр Пятикоп, реанимировать 40-километровый железнодорожный участок на данный момент не рентабельно.
Вместе с тем заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов в своем официальном ответе ссылается на возможность организации железнодорожного сообщения между Калининградом и Янтарным в результате строительства глубоководного порта в Янтарном.
«В настоящее время правительством Калининградской области прорабатывается вопрос о строительстве глубоководного морского порта в районе посёлка городского типа Янтарный с проектной мощностью до 48 млн тонн в год. Для обеспечения доставки грузов и пассажиров предполагается восстановление железнодорожной инфраструктуры», — отмечает представитель РЖД.
Планируемая железнодорожная ветка в Янтарный включена в схему территориального планирования РФ в области развития федерального транспорта, которая была утверждена еще в 2013 году. Ветка соединяется с существующей линией на Балтийск и далее со стороны Светлого, Люблино и станции в микрорайоне им. Космодемьянского соединяется с планируемым 50-километровым железнодорожным обходом Калининграда, уходя в направлении Гурьевска. Как заявлялось ранее, обход Калининградского узла будет проектироваться для обеспечения грузоперевозками еще не построенного глубоководного порта в Янтарном. Это полностью федеральный объект, и он входит в федеральную транспортную схему, реализация которой запланирована до 2040 года.
Схема территориального планирования Калининградской области с траекторией железной дороги от обхода Калининградского узла до планируемого порта в Янтарном. Источник: gov39.ru
- «Схема территориального планирования Калининградской области» в настоящее время приводится на сайте регионального правительства. Однако точная прорисовка железнодорожной трассы и обхода Калининграда за всё это время не проводилась. В связи с этим на генплане Зеленоградского городского округа траектория железнодорожной ветки была проложена прямо по существующим домам ИЖД в поселке Холмогоровка. В ходе публичных слушаний по внесению изменений в генплан Зеленоградского городского округа 17 ноября 2020 года в Холмогоровке граждане высказали свое несогласие с представленным проектом и крайнее возмущение. Спустя чуть больше месяца гражданам был представлен скорректированный проект, в соответствии с которым жилые строения не попадают в зону инфраструктурного объекта.
- В мае 2019 года проект глубоководного морского порта в Янтарном поддержал президент Владимир Путин. В августе 2020 года сообщалось, что правительство РФ, тем не менее, не поддержало бизнес-план правительства Калининградской области по строительству порта в Янтарном за 53 млрд руб. из-за отсутствия информации о заинтересованных инвесторах, которые подтвердили бы свое желание участвовать и вложить 248 млрд руб.
- Однопутный железнодорожный неэлектрифицированный участок Светлогорск – Янтарный – Приморск протяженностью 40 км функционировал до станции Янтарный до 1998–1999 года. В этот же период был законсервирован и закрыт. В качестве причин такого решения указывались спад производства, увеличение количества автоперевозчиков и рост автомобилизации населения. Постепенно дорогу начали разбирать и демонтировать. В 2016 году РЖД сдало в аренду под автомойку участок с железнодорожными путями в самом Янтарном.
Ранее в 2017 году на тот момент глава администрации Янтарного Алексей Заливатский сообщал о том, что в РЖД оценили восстановление железнодорожных путей между Светлогорском и Янтарным в 1,5 млрд руб. Отсутствие интереса к реконструкции маршрута в компании объяснили нерентабельностью проекта.
