2,5 тыс. придорожных деревьев вырубит компания, связанная с лесозаготовками
Фото rugrad.eu
В 2020 году региональные власти запланировали вырубить 2,5 тыс. придорожных деревьев. Контракт на содержание автодорог и «валку аварийных деревьев» на трассах регионального и межмуниципального значения за 7,21 млн руб. выполняет компания из Советска «Тильзит Экология», информация об этом содержится в карточке закупки.
Заказчиком работ выступает Государственное казённое учреждение Калининградской области «Управление дорожного хозяйства Калининградской области». Контракт с подрядчиком был подписан уже новым руководителем управления Дмитрием Анисимовым, сменившим Геннадия Лейбовича. В соответствии с техзаданием подрядчику необходимо выполнить «мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения по автодорогам общего пользования», относящимся к собственности Калининградской области.
По включенной в пакет документов закупки смете, валка деревьев в количестве 2,5 тыс. штук в течение 12 месяцев обойдется в 766,9 тыс. руб., трелевка этих же деревьев и раскряжевка хлыстов — чуть более чем в 500 тыс. руб., погрузка и разгрузка самосвалов с древесиной и порубочными остатками — 694 тыс. руб., перевозка — 1,46 млн руб., «копание ям вручную под кустарники-саженцы» — 148 тыс. руб., засыпка ям и песок — более 400 тыс. руб., дробление пней в щепу — 846 тыс. руб. Стоимость работ по смете без накладных расходов и сметной прибыли составляет 5,93 млн руб.
Финансирование работ осуществляется из регионального бюджета по госпрограмме «Развитие транспортной системы». Отмечается, что валка деревьев будет выполняться с помесячной приемкой и оплатой выполненных работ. Однако в документации не указаны конкретные места рубок, на каких именно участках региональных трасс необходимо таким образом «обеспечить безопасность» и из каких параметров исходили дорожники, определяя под вырубку именно 2,5 тыс. аварийных деревьев; также не приводятся критерии их «аварийности».
Согласно ЕГРЮЛ, учредителями компании «Тильзит Экология» является Валерий Севастьянов (33 %), Шауфусс Лотар (34 %) и Александр Булана (33 %). В качестве основного профиля компании указана деятельность агентов по оптовой торговле топливом, рудами, металлами и химическими веществами, в качестве вспомогательного — лесозаготовки и торговля пиломатериалами, древесным сырьем и необработанными лесоматериалами.
Валерий Севастьянов является председателем КРОО «Союз участников возрождения» Калининградской области. В свою очередь, Александр Булана также занимает пост гендиректора и числится одним из учредителей «Союза воинов-интернационалистов г. Советска». По данным информационно-аналитической системы Seldon.Basis, компания «Тильзит Экология» ранее не выигрывала подобные аукционы на валку деревьев и не получала госконтракты. Однако Александр Булана также является гендиректором в двух других компаниях, в качестве единственного профиля деятельности которых указана лесозаготовка. Все прописаны по тому же адресу в Советске, что и «Тильзит Экология», — на ул. Липовой, 13. Это ООО «БЭТ» Вадима Буланы и ООО «БЭТ-2», которая принадлежит Наталье Вараксиной, Валентине Покровской, Игорю Листкову и Ирине Берзиной. До февраля 2019 года Александр Булана также руководил ОАО «Автоколонна № 1704» в Советске (ныне ликвидировано)
- Ранее сообщалось, что в марте на трассе Калининград – Балтийск вырубают придорожные деревья по предписанию ГИБДД. Всего было спилено порядка 50 крупных лип, каштанов и кленов. Аналогичные вырубки велись на участках перед Правдинском и перед Железнодорожным.
- Массовые вырубки аллей в Калининградской области проходят в последние 5 лет в ходе реконструкции трасс, ведущих к Калининграду из соседних муниципалитетов (например, трасса Калининград – Переславское, Калининград – Полесск, Озерск – Плавни). Однако при этом существенного расширения дорожного полотна не происходит. Дорожники снимали и укладывали новый асфальт, мосты, делали «островки безопасности» и приводили обочины в «нормативное состояние»: по российским нормативам (ГОСТ) на обочине новой дороги не должно расти ничего выше 15 см. Бесконтрольная вырубка аллей на второстепенных трассах региона, где скорость движения, как правило, ограничена 70 км/ч, стала причиной общественного возмущения, недовольства и обращений в прокуратуру.
- О необходимости сохранения придорожных аллей как уникальной культурной и природной ценности самого западного региона России сообщали различные общественные организации. Придорожные деревья уменьшают шумовое загрязнение, поглощают выхлопные газы, вредные для дыхательных путей человека, а также обеспечивают более длительную эксплуатацию дорожного полотна, в частности асфальта – более чем в два раза. При этом безопасность движения возможно осуществлять менее радикальными способами, повышая общий уровень культуры вождения и соблюдая установленные скоростные режимы.
