

Федеральный Минтранс считает нецелесообразным проводить реконструкцию Калининградского морского канала только при наличии одного крупного интересанта — ГК «Содружество». Проект отправлен на доработку в плане обоснования инвестиций. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заместителя главы ведомства Юрия Цветкова.
«Коллеги из "Содружества" вышли с инициативой, которая была поддержана правительством Калининградской области, чтобы расширить этот канал, углубить под (суда типоразмера. — Прим. ред.) Panamax, но сумма существенно превышает те, которые заложены сейчас в комплексном плане, и мы попросили коллег внимательно проработать над обоснованием инвестиций, потому что это меняет существующую программу, требует значительно больших ресурсов, и в первую очередь речь идет о грузовой базе», — приводит издание слова Цветкова.
При принятии решения Минтранс РФ обратил внимание на то, что грузооборот порта Калининград за минувший год упал более чем на 20 % (до 11,06 млн тонн) — и это при мощностях порта на 30 млн тонн.
«Кроме группы "Содружество", для которой, безусловно, это увеличивает судовую партию, улучшает их экономику, других интересантов пока нет. Я имею в виду из коммерческих структур. Тем более мы напомнили группе "Содружество", что и у них часть грузов уйдет, возможно, из Калининграда, поскольку они развивают проект в бухте Батарейная. Для чего тогда это?» — задал риторический вопрос Цветков. При этом он подчеркнул, что решение еще не окончательное, ведутся консультации.
По словам чиновника, на комплексную модернизацию Калининградского морского канала с 2021 по 2024 год уже выделены средства. При этом работы будут нацелены на замену и ремонт устаревших элементов. Кроме того, Цветков высказал надежду на то, что после грядущей плановой модернизации крупнотоннажные суда смогут заходить в Калининград «без драматических инвестиций», а «потребности будут удовлетворены даже действующим каналом».