

Правительство Калининградской области ожидает, что федеральные власти возьмут на себя обязательства по субсидированию АО «РЖД», что позволит перевозить калининградские грузы по среднероссийскому тарифу. Об этом во вторник, 5 ноября, на заседании комитета по экономической политике Калининградской областной Думы заявил министр экономического развития и промышленности Дмитрий Кусков.
При этом министр надеется, что «Российские железные дороги» в таком случае возьмут на себя все переговоры с Литвой и Белоруссией по тарифам для калининградских грузов.
«У нас есть оператор — “Российские железные дороги”. Мы хотим, чтобы оператор взял на себя все переговоры. А правительство РФ, соответственно, компенсировало расходы оператору» , — объяснил Кусков. По его расчетам это потребует от федерального центра не более 5 млрд руб. в год.
Тем не менее Дмитрий Кусков не смог ответить на вопрос о сроках, когда заработает новая схема. «У нас надежда есть», — отметил министр.
«Владимир Владимирович поддержал несколько важных инициатив регионального бизнеса и дал ряд поручений по принципиальному решению вопроса транзитных ж/д тарифов», — написал у себя в Instagram по итогам визита Владимира Путина на прошлой неделе губернатор Антон Алиханов.
В настоящее время стоимость доставки грузов по железной дороге в направлении Калининградской области значительно выше из-за высокой стоимости транзита по территории Белоруссии и Литвы. В 2016–2017 годах федеральный бюджет компенсировал дополнительные расходы калининградским компаниям на железнодорожные перевозки.
Калининградский бизнес хотел бы видеть АО «РЖД» единым оператором по экспедиции грузов в Калининградскую область и обратно по железной дороге или железнодорожно-паромным сообщением. Соответствующую позицию озвучил президент Калининградской торгово-промышленной палаты Феликс Лапин на заседании комиссии при Государственном совете под председательством первого вице-премьера РФ Антона Силуанова 30 августа в Калининграде.
Представители калининградского бизнеса неоднократно заявляли, что намерены добиваться создания системы снижения затрат на грузоперевозки по железным дорогам Литвы и Белоруссии вместо отмененного механизма субсидирования. Дополнительные расходы предлагалось переложить на РЖД либо на предпринимателей из остальных регионов России.