СМИ: Объемы выпуска автомобилей на «Автоторе» в режиме мелкоузловой сборки будут ограничены
Фото rugrad.eu
Минпромторг РФ 22 марта этого года направил в правительство поправки к законодательству, определяющие новый порядок доступа российских автозаводов к промышленным субсидиям. В рамках данных поправок «Автотор» может быть существенно ограничен в объемах выпуска автомобилей по технологии мелкоузловой сборки. Об этом сообщает издание «Коммерсант».
Ранее «Автотор» уже подал заявку на СПИК, который приходит на замену промсборке и должен стать новой формой поддержки автопрома при условии локализации.
Изначально предполагалось, что «Автотор» подпишет контракт при условии выполнения сварки и окраски по всем выпускаемым моделям. Однако, как следует из протокола совещания, состоявшегося у вице-премьера Дмитрия Козака 26 февраля 2019 года, сейчас условия существенно смягчились: «Автотор» обязан ограничить объем мелкоузловой сборки уровнем на дату заключения СПИК. Как полагает аналитик банка «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов, при любом раскладе объемы выпуска на «Автоторе» в режиме мелкоузловой сборки будут ограничены. Затягивание в подписании специнвестконтракта, по словам источников «Коммерсанта», связано с обсуждением конкретных объемов мелкоузловой сборки.
- Ряд российских игроков, в частности концерн «АвтоВАЗ», недовольны сохранением доступа к компенсациям утильсбора калининградского «Автотора», не достигшего минимального уровня локализации производства. Участники рынка требуют дифференциации субсидий и опасаются того, что отверточная сборка в Калининграде будет выгоднее, чем производство с высокими переделами в Набережных Челнах, Тольятти или Нижнем Новгороде.
- Поправки Минпромторга России к постановлению Правительства России № 719 обязуют российский автопром локализоваться. Предприятия получат возможность выбрать, в какой срок и какие именно компоненты российского производства они начнут использовать. В феврале 2019 года на встрече с бизнесом в КТПП основатель «Автотора» Владимир Щербаков сетовал, что калининградский бизнес за прошедшие годы так и не поспособствовал локализации производства автомобилей.
- Как комментировал RUGRAD.EU вице-президент холдинга «Автотор» по вопросам локализации Дмитрий Чемакин, новая система государственной поддержки автопроизводителей основывается на единой балльной оценке автокомпонентов, произведенных на территории России. Чем больше российских автокомпонентов использует производитель, тем больше баллов он набирает и больше поддержки получает. Но разные автокомпоненты по своей трудоёмкости и добавленной стоимости имеют разное количество баллов. Таким образом, наиболее перспективными представляются проекты по производству автокомпонентов с самым высоким баллом, исходя из перечня, который будет утвержден.
- Ранее в марте 2019 года вице-премьер Дмитрий Козак во время своего визита в Калининградскую область заявил, что концерн BMW «до сих пор находится в раздумьях» по поводу подписания специального инвестиционного контракта с «Автотором». Губернатор Антон Алиханов, в свою очередь, отметил, что BMW в любом случае не уйдет из региона, а холдинг «Автотор» останется операционным партнером немецкой компании.
