До «мусорной реформы» отсутствие системы контроля позволяло перевозчикам искусственно занижать тарифы на вывоз отходов. Об этом министр природных ресурсов  и экологии Олег Ступин заявил в ходе общественного совета по вопросам функционирования «Единой системы обращения с отходами» в среду, 13 февраля.

Он напомнил, что до 1 января 2019 года в регионе действовало большое количество транспортировщиков отходов, имеющих лицензии на такую деятельность. При этом не все полигоны в области были включены в государственный реестр объектов размещения отходов.

Транспортировщики самостоятельно договаривались с управляющими компаниями  или отходообразователями, заключая с ними прямые договоры. «Страдала периодичность вывоза отходов. Зачастую не было понятно, куда эти отходы дальше попадают. Много было фактов, связанных с тем, что отходы эти не доезжали до легальных полигонов», — рассказал Олег Ступин.

Рост платы за вывоз ТБО связан с изменением принципа работы перевозчиков: ранее контролировать их деятельность было сложно.

«Если раньше была очень серьезная конкуренция, которая доходила до того, что перевозчик нарушал все возможные… Транспортировщики и управляющие компании нарушали графики вывоза отходов. Отходы, в конце концов, попадали на нелегальные свалки или на легальные свалки, минуя весовой контроль. Объективной системы контроля, которая сейчас установлена, просто не было. Шлагбаум открывается, на свалку заезжает мусоровоз, разгружается и уезжает. Это, безусловно, влияло на систему ценообразования, которая складывалась до реформы. Сейчас такое невозможно», — подчеркнул министр.