Грузоотправители: Калининградское морское направление остается непредсказуемым из-за таможенных процедур
Фото rugrad.eu
Калининградский бизнес скептически воспринял презентацию «Корпорации развития Калининградской области» о создании морского контейнерного сервиса «Балтийский экспресс». Круглый стол об открытии прямого сообщения между регионом и портами на основной территории России проходит сегодня в Калининградской торгово-промышленной палате. В качестве потенциальных операторов проекта «Балтийский экспресс» корпорация представила ООО «Совфрахт Шиппинг» (подразделение ПАО «Совфрахт») и глубоководный порт «Бронка» в Санкт-Петербурге.
В ходе дискуссии представители калининградских грузоотправителей и логисты обратили внимание на то, что ни одна из двух компаний, заявивших о готовности направить пароходы для обслуживания контейнерных перевозок между Калининградом и континентальной частью России, не предлагает понятных условий по экспедиции грузов и таможенному оформлению.
«Первая проблема – это таможенное оформление грузов, как транзитных, так и произведенных в регионе. Сейчас в области достаточно много небольших «транзиток», и для них есть проблема, чтобы осуществить таможенное оформление. К примеру, сборочное производство, пусть мы соглашаемся на перевозку морским транспортом. Но на таможне мы должны предъявить груз целиком при вывозе и при ввозе. Где мы это будем делать? В Калининградском морском торговом порту это дорогостоящая процедура. Второе – это предсказуемость доставки грузов, это то, что не дает паромная линия Балтийск – Усть-Луга», – рассказал представитель обособленного подразделения логистической компании «Деловые линии» Евгений Богатенко.
Представитель «Совфрахт Шиппинга» признал, что не видит способов преодолеть сложности с таможенным оформлением грузов на территории Калининградской области.
«С точки зрения тарифа мы можем конкурировать и с железной дорогой, и с автомобильным транспортом. Мы можем гарантировать отправку одного парохода в неделю, но если из-за таможенных процедур грузоотправитель не будет попадать на линию, то тут всё и закончится. Нет понимания, как это преодолеть», – констатировал менеджер по развитию «Совфрахт Шиппинга» Станислав Наумов.
- Согласно данным открытых источников, регулярная паромная линия Балтийск – Усть-Луга обслуживалась только паромом «Амбал». Возобновление сообщения паромом «Балтийск» анонсировано на 15 августа.
- Глава корпорации Владимир Зарудный называл запуск контейнерной линии «Балтийский экспресс» одним из самых сложных проектов, однако его реализация позволит сократить издержки при вывозе и ввозе продукции на территорию Калининградской области. В 2017 году было подготовлено описание модели для реализации проекта, рассчитана ставка по сухопутному участку грузоперевозки и установлены контакты с руководством заинтересованных портов.
