Крупные грузовые суда класса «Панамакс» смогут зайти в калининградский порт только при идеальных погодных условиях. Об этом сообщил глава регионального управления Росморпорта Андрей Мошков на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты на минувшей неделе.

“Панамаксу” сейчас существующая инфраструктура не позволяет заходить. Проектная глубина калининградского морского канала от вводных молов в Балтийске до пикета 222, в районе пос. Волочаевское, в районе терминала ГК «Содружество» - 10,5 метров. Разрешенная осадка – 9,6. Если мы говорим о «Панамаксах», то там длина судна 220 метров. А у нас сейчас максимальная длина 190 метров», - сообщил Мошков.

Он отметил, что проект использования для перевозки грузов судов класса «Панамакс» разрабатывается с ГК «Содружество». Пока результаты компьютерного моделирования показали, что заход таких судов в порт будет очень сложным.

«Результаты модели, к сожалению, не очень оптимистичные. По ширине мы в очень предельных границах находимся. Возможен заход таких судов только в сопровождении буксиров, при ветре до 6 м/с. Должны быть идеальные условия. Плюс нужна реконструкция и расширение отдельных участков канала, - отметил Мошков. - Как вариант – вопрос экспериментальной заводки таких судов, чтобы понять реальную  картину. Был негативный опыт, когда довольно крупное судно село на мель, было блокирован на несколько часов весь канал. И мы понимаем, что, в случае малейшей навигационной ошибки мы нарушим работу всего морского порта».

Он напомнил, что еще немецкий канал проектировался для судов с осадкой 6 м, тогда как сейчас она составляет 9,6 метров. При этом проектная глубина причалов составляет 10,5 м, что недостаточно для приема крупных судов.

Как отметил глава КТПП Феликс Лапин, необходимо углубление канала, чтобы по нему могли идти суда с полной загрузкой, а не половинной.

«Когда мы обсуждаем какие-то инвестиционные проекты, очень важна цена сырья. Если судно идет в половиной загрузки - и вместо 60 тонн перевозит 35, то считайте, какова транспортная составляющая в цене сырья. Если мы предпримем все возможности для захода судов большей вместимости, значит, в два раза мы будем лучше выглядеть. Тут на уровне правительства РФ нужно говорить, что нет смысла держаться за существующие параметры. Если в свое время немцы и прорыли этот канал, может, это важно было тогда, но не сейчас», - сообщил Лапин.