Автобаза правительства области сумела накопить долги по платежам, включенным в госконтракты
Фото rugrad.eu
Региональные власти не стали раскрывать, на погашение каких именно долгов перед поставщиками предназначалась целевая субсидия в адрес «Автобазы правительства Калининградской области» в размере 21,2 млн руб. В ответе на информационный запрос газеты «Дворник» правительство области указывает только то, что задолженность возникла в 2013–2016 годы. Казенное предприятие оказалось должно не только поставщикам автомобилей, но и продавцам запчастей для них и ремонтным организациям.
При этом в базе портала государственных закупок отсутствует какая-либо информация о том, у кого и каким образом автобаза правительства приобретала автомобили или заказывала сервисные услуги. Однако известно, что цена контракта на годовое оказание автотранспортных услуг с экипажем правительству Калининградской области формировалась с учетом оплаты техосмотра, ремонта, оплаты труда экипажа, а также лизинговых платежей. При этом в среднем за год автобаза получала подряды по госконтрактам на сумму свыше 50 млн руб.
«На момент выделения субсидии учреждение располагало автопарком из 79 автомобилей: из них 18 — в лизинге, 61 автомобиль — в оперативном управлении, общий износ — почти 70 %. Для надлежащего исполнения заключенных контрактов в соответствии с техническими заданиями автобазой правительства Калининградской области были приобретены по договорам лизинга в 2013 году — 1 автомобиль, в 2014 году — 5 автомобилей, в 2015 году — 3, в декабре 2016 года — 7», — говорится в ответе на информационный запрос.
Марки машин с указанием года выпуска и их количество указаны в договорах, которые подписывал с директором автобазы руководитель аппарата правительства. Наиболее популярными машинами для разъездов областных чиновников оказались различные модели KIA и Skoda. Так, в декабре 2016 года в условиях оказания услуг на следующий календарный год фигурировали четыре автомобиля Kia Optimа 2016 года выпуска, KIA Quoris 2014 года выпуска и две Skoda SuperB 1,8, ранее не фигурировавшие в технических заданиях правительства.
Месяцем позже, в январе 2017 года, автобаза заключила договор на поставку еще одного автомобиля KIA TF Optima 2016 года выпуска. Машина стоимостью 1,3 млн руб. была приобретена у ООО «Карьер Романовский Партнер». Это предприятие принадлежит сыну экс-главы Зеленоградского района, действующего депутата областной Думы Валерия Губарова Дмитрию Губарову.
В условиях этого договора были подробно прописаны характеристики машины. В частности, указывалось, что производителем автомобиля является ООО «Эллада Интертрейд» (входит в структуру ГК «Автотор»). Иномарку российской сборки казенное предприятие купило в рассрочку, до июля 2018 года автобаза должна выплачивать ежемесячно Дмитрию Губарову 73,2 тыс. руб. Эта схема отчасти позволяет представить механизм, по которому автобаза правительства под руководством Сергея Рудыки, возглавлявшего её с 2008 по октябрь 2017 года.
22 декабря 2017 года RUGRAD.EU сообщал, что губернатор Антон Алиханов подписал постановление о выделении субсидии в размере 21,2 млн руб. автобазе областного правительства, где базируются служебные автомобили региональных чиновников.
Основанием для выделения субсидии является необходимость погашения «кредиторской задолженности» и задолженности по обязательным платежам перед региональным и федеральным бюджетом.
Перед кем, помимо бюджета, у областной автобазы сформировались долги, в постановлении не указывается.В соответствии с данными ЕГРЮЛ, 13 декабря казенное предприятие «Автобаза правительства Калининградской области» было ликвидировано. В этот же день было зарегистрировано государственное бюджетное учреждение с тем же названием. Исполняющим обязанности директора ГБУ является Дмитрий Сабило. В 2011 году человек с аналогичными персональными данными являлся старшим инспектором по дорожному надзору Гурьевского отделения ГИБДД.
Предыдущий директор автобазы Сергей Рудыка покинул свой пост 31 октября прошлого года.
